рано конечно, они ведь должны быть полиуретановые, они оч. долго ходят.
Но на прошлой киа церато, тоже полиуретановые, но порвался в районе металлического хомута, который был перетянут с завода, и просто разрезал пыльник.
На одной и другой стороне одинаковая проблема была. Не знаю как в i40, но в Cerato граната не съёмная и пыльник подходил тодько резиновый, продёрнув его предварительно сняв внутреннюю гранату (пыльник подбирал от других авто),
Сообщение от andy8080
рано конечно, они ведь должны быть полиуретановые, они оч. долго ходят.
Но на прошлой киа церато,...
Я еще не уверен, что дело в пыльнике!
Хруст пока не критичен, времени пока на посещение дилер нет... (
Думаю, что есть шанс, что развалится в дорого ))
ПЧЁЛЫ НЕ ТРАТЯТ СВОЁ ВРЕМЯ, ДОКАЗЫВАЯ МУХАМ, ЧТО МЁД ЛУЧШЕ ГОВНА
Сообщение от chestr
В этом мире все одноразовое )))
Не согласен! Всё не вечное, но много многоразового!!
К примеру, итальянский кофеавтомат, 15-летний!!!, пашет лучше, чем новые российские аналоги!
У знакомых (довольно обеспеченных), есть старенькие вольво и мерседесы, с которыми они не спешат расставаться, хоть и могу покупать авто уровня новых хс90!
К слову сказать, по сорокету всё пучком! Это не шрус умирает! Машинка пока без проблем!! Скрипы не в счет!
ПЧЁЛЫ НЕ ТРАТЯТ СВОЁ ВРЕМЯ, ДОКАЗЫВАЯ МУХАМ, ЧТО МЁД ЛУЧШЕ ГОВНА
Сообщение от chestr
В этом мире все одноразовое )))
А зачем делать многоразовые машины? Маркетологи давно просекли, что в среднем машиной должен покупатель пользоваться 150 т.км. или около 5 лет. Больше и не выгодно, надо же зарабатывать, выпускаются ведь новые машины. Купил солярис, подрос, купил елантру, поездил, купил ай40 или сонату и тд