Я брал на экзисте sangsin sp1239 за 800 рэ. Там на внутренней колодке три штырька, а на внешней два. Кстати, на прошлой неделе рискнул сам поменять. Одну сторону больше часа менял, (пока разобрался как снимать клемму, пока подключал и т.д.), а вторую сторону 20 минут с перекуром. Подключал не аккумулятор к клемме, а зарядное устройство.
Всем привет. Скажу сразу, что всю тему не читал. По замене задних колодок скажу, что менять можно их самостоятельно. Ничего там сложного нет. Для меня даже легче чем передние (в плане усилий задавливания поршня). Процесс замены задних колодок точно такой же как и спереди. единственное различие - это задавить поршень. Как это делал я. Снял фишку с супорта, Взял два провода и просто поменял полярность и подал на эту фишку напряжения с обычного аккумулятора. Просто поменяв полярность. Не бойтесь менять полярность. При подключении к аккумулятору, вы сразу увидите куда поедет поршень. Если он будет уезжать, то соответственно меняете полярность на АКБ и поршень будет заезжать обратно. Только не переусердствуйте чтобы сильно его туда не загнать. Данным способом колодки менял уже три раза на одной машине. Никаких ошибок нет, ни до, не после не загоралась. Полёт нормальный.
Вот прочитал. Лучше бы не читал, волосы дыбом. Кто во что горазд. Уважаемые, поймите , когда вы отсоедините фишку от супорта, супорт становится обычной деталью которая не подключена к вашей системе и не может выдавать ошибку если вы будете менять колодки на нём, потому что это отдельная запчасть не подключённая к системе машины. Вы хоть молотком забивайте поршень , никакой ошибки никогда не выдаст. Ошибку выдает мотор который стоит внутри супорта. И когда вы механически ручками или кувалдочкой или монтажечкой Пытаетесь задавить поршень, вы тем самым наносите вред электрическому мотор , шестерёнкам внутри и его механизму. Соответственно после подключения мотор делает диагностику и понимает что его сломали и поэтому выскакивает ошибка. Как работает ручник? Вы нажимая кнопочку , подаете на него питания и в зависимости , как вы её нажали , питание подается либо правильно полярно, либо обратно поляно. Мотору в данном случае без разницы в какую сторону крутится куда падали питания туда он и будет крутить. Итог: Подключаем плюс и минус фишки Сомову супорта вы заставляете мотор крутится в ту или другую сторону. Что является для мотора абсолютно рабочем и нормальном состоянии. Единственное чтобы потом не выскочила ошибка нужно зажать колодки и только после этого подключить фишку. Когда вы включите зажигание система продиагностирует задние суппорта и включить лампочку стояночного тормоза тем самым система будет думать что стояночный тормоз активирован далее вы просто нажимаете на Кнопку стояночного тормоза отпустить мотор крутится колодки разжимаются и вы спокойно едете дальше всё.