29.01.2018 15:40
Так, во первых масло надо лить то, что рекомендует производитель, а не дилер, так как судиться если вы и будете, то с дилером за гарантию производителя.
Так вот в талмуде ясно написано, масло 5-20. Никакие не 0-30, 5-30, 5-40 тем более. У хундаев этих есть оригинальное родное масло, hyundai premium lf 5-20, его и лить, оно же и идет с завода. Вязкость 20 это как раз для наших движков.
Бенз только 95, то что написано на крышке бензобака - 92, это тот бенз, который допускается, не более того, постоянно ездить на нем нельзя.
Здесь все просто, степень сжатия 10.3, поэтому на 92 будет детонация, которая со временем может привести к отрицательным моментам.
В данной вашей ситуации размышлять уже поздно, осталось только давить на дилера что бы вы попали под гарантийный ремонт, даже с учетом того что юзали откровенно неподходящее для этой машины масло и бензин.
Сами корейцы юзают масло 0-20, 5-20 и такое же масло использовали всегда японцы, прородители нашего мотора.
Дави что все ТО делались у них и ничего тебя не волнует, пусть сами разбираются, жалуйся в Хендемоторкомпани, звони им и говори что дилер пытается разводить. Факт задиров в блоке цилиндров говорит о существующей проблеме, это уже довольно частая проблема. А когда дилерам говоришь об этом, они всегда говорят, что впервые слышат о задирах в моторе g4na, g4kd и т.д.
Я если найду письмо претензию в интернете - скину, были случаи когда признавали это браком. Сложность в том, что пробег уже не малый, но надо давить на то, что ты в предыдущем ТО уже им говорил о шуме и понижении уровня масла и данная жалобы должна быть зафиксирована при приемке менеджером. Будем бадаться, не переживай
Я сам переживаю, так как всегда привожу им свое масло, а это тоже причина для отказа при гарантии по двиглу. Но я слежу за маслом и тд, катаю максимум 7,5 - 8 тыс. до замены и только оригинал и масло и все фильтра со всеми сертификатами.