 |
|
|
Старший научный сотрудник
Hyundai i40 2015
2.0 АКПП
Сообщений: 888
 96
 42
В клубе с 23.03.2016
|
03.03.2017 20:12
Сообщение от m.artavazd
Выше обсуждалось !!!
сейчас почитаю нафига они вообще нужны? Они нужны для отвода колодок от диска - особенно это актуально при большом износе - не будут "брякать"... А так эти отверстия можно и самому рассверлить, при желании) |
|
|
Студент
Hyundai i40 2015
2.0 АКПП
Сообщений: 58
3
2
В клубе с 27.02.2017
|
04.03.2017 00:04
Сообщение от chestr
коллега на kia ceed менял, какие поставил не помнит, но отверстия были.. эти пружинки не способны подвинуть поршень, я еще не успел прочесть ветку, времени кризис, по моему мнению они нужны если прокатиться по автобану минут так 30 со скоростью 140-160 км.ч. без нажатий на педаль тормоза. Имхо, по России так не прокатишься )) но следующие хочется конечно поставить как оригинал, спокойнее :)
Выше обсуждалось !!! Они нужны для отвода колодок от диска - особенно это актуально при большом... |
|
|
|
Старший научный сотрудник
Hyundai i40 2015
2.0 АКПП
Сообщений: 888
96
42
В клубе с 23.03.2016
|
04.03.2017 02:36
Сообщение от m.artavazd
Поршень - конечно же нет !!!
эти пружинки не способны подвинуть поршень А вот когда поршень ушел - а у колодки большой износ, соответственно есть небольшой люфт - вот эти пружинки как раз его и компенсируют ! |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Старший научный сотрудник
i40 2014
2.0 АКПП
Сообщений: 948
162
В клубе с 05.10.2015
|
06.03.2017 08:57
Сообщение от chestr
Они нужны для отвода колодок от диска - особенно это актуально при большом износе - не будут "брякать"...
Сообщение от chestr
плохо понимаю необходимость в таких скобах. на всех машинах (наша не исключение)тормоза саморегулирующиеся, т.е. при выработке колодки, поршень выдвигается по мере износа дальше, а рабочий ход поршня всегда одинаковый, и зазор между диском и колодкой всегда одинаковый. иначе педаль тормоза с износом колодки уходила бы при нажатии на нее все дальше и дальше, пока не упрется в пол, но ведь этого нет.
А куда поршень ушёл? На свое место в тормозной цилиндр. про бряканье тоже не понятно. дисковые тормоза изобрели больше 100 лет назад, массово устанавливают почти 70 лет и эти скобы не ставили, а тут вдруг корейцам приспичило. |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Доцент
|
06.03.2017 10:35
Сообщение от sia
Поддерживаю на все сто. У нас же не барабанные тормоза, которые при отпускании педали сжимаются пружиной. И соответственно при выработке у колодок ход больше.
плохо понимаю необходимость в таких скобах. на всех машинах (наша не исключение)тормоза... А вопрос про то куда уходит поршень вообще то был с иронией (в следующий раз так и буду писать). :) На сонате между колодкой и поршнем ставят пластинку. Не известно какая реальная цель, но за три года сгнили напрочь. Выкинул и ни каких изменений не заметил. |
|
|
|
Старший научный сотрудник
i40 2014
2.0 АКПП
Сообщений: 948
162
В клубе с 05.10.2015
|
06.03.2017 10:57
Сообщение от Влад Имир
там тоже не больше.
Поддерживаю на все сто. У нас же не барабанные тормоза, которые при отпускании педали сжимаются пружиной. И соответственно при выработке у колодок ход больше. поршень с манжетой, он выдвигается на величину износа. а обратно возвращается с помощью изгиба резинового манжета. ход педали тоже всегда одинаковый. у отца москвич до сих пор, я этих колодок за молодость наменял. плюс на грузовиках разных ездил, имею опыт. |
|
|
