Ну почитал я все по данной ссылке и везде ответы неоднозначные то что датчик загнули это плюс так как он стал чуть ближе к испарителю тем самым температурный датчик более менее получает корректную цифру по температуре но это не решает проблему в корне так как когда я столкнулся с данной проблемой я загнул датчик и через неделю опять поехал в деревню за 350км от Москвы и в итоге через 150км по трассе не путать с Московскими пробками а именно после 150км пути по трассе у меня опять перестал дуть холодный воздух, как я и писал выше обмерзает трубка и поток воздуха перекрывается льдом если и тут не согласен то почему тогда после того как авто после обмерзания трубки заглушить и через 10мин простоя чуть отъехать увидишь реально лужу а не пятно когда например машина работает и включен кондей????
Решение проблемы только установка доп сопротивления в разрыв между проводкой и датчик только после установки данного сопротивления проблема решилась, с этой же проблемой сталкивались владельцы Рио и Саляриса у них так же данный датчик слишком далеко расположен и из за этого датчик думает что испаритель не такой холодный что бы отключился компрессор тем самым компрессор постоянно работает тем самым образуется наледь в трубке где движется поток воздуха
Сообщение от Maratik
Решение проблемы только установка доп сопротивления в разрыв между проводкой и датчик только после установки данного сопротивления проблема решилась
Сообщение от Maratik
Решение проблемы только установка доп сопротивления
Почему я эту проблему решил по другому?
То есть ты, своими собственными ручками, не можешь убавить скорость вентиллятора? И он у тебя маслает на семнадцатой скорости, пытаясь заморозить все вокруг от Урала до Южной Гвинеи. А сопротивление ну настолько умное, что выполняет эту функцию.
ну а для @Maratik, - система кондиционирования замкнута и в ней нет никакого ходящего воздуха, а только фреон с маслом. Обмерзает наружная часть испарителя. Испаритель - внешне похож на радиатор. Испаритель находится внутри торпедо, рядом с радиатором печки. Воздух, забираемый с улицы (за капотом внизу лобового стекла) идет всегда сначала через радиатор испарителя и потом может через радиатор печки частично идти, в зависимости от того, какую температуры ты выставил и хочешь получить. Другого пути поступающего воздуха нет. И вот теплый УЛИЧНЫЙ воздух, соприкасаясь с холодным испарителем кондея, осаждается на нём в виде влаги и потом в виде обмерзания и наростов инея, препятствуя тем самым проходу воздуха в салон сквозь решетчатую систему радиатора испарителя. Внутри трубок системы кондиционирования ничего и нигде не обмерзает. Там нечему обмерзать,т.к. ни воздуха ни влаги там нет!!!
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.
Сообщение от Влад Имир
Почему я эту проблему решил по другому?
То есть ты, своими собственными ручками, не можешь убавить...
А с чего ты взял что скорость вентилятора при заморозки трубки на самом максимуме, вот объясни мне?????? У меня постоянно скорость вентилятора от 2 делений и максимум на 3 деления и это много по твоему???? Ты видимо вообще не понимаешь в чем дело ты можешь поставить одно деление вентилятора и даже в этом случае будет обмерзание трубки и не зависит на какой скорости вентилятора, дополнительное сопротивление в разрыве датчика температуры дает точную информацию по температуре которая если я не ошибаюсь измеряет от испарителя тем самым при минусовой пороговой температуры который посылает сигнал датчик температуры на мозги отключает компрессор автоматом тем самым трубка не замерзает а мы же в свою очередь не замечаем отключение компрессора так как остаточная температура поддерживается в системе кондиционирования путем включения и выключения компрессора. На всех автомобилях с установленной системой кондиционирования работают именно в таком режиме.
То что я в видео скинул это я показывал что из воздухозаборников воздух совсем не идет даже в максимальных оборотах вентилятора
Сообщение от XVVX
ну а для...
Слушай но я не так силен в этой системе кондиционирования но вот видимо вы сильнее, получается соты в испарителе забиваются инеем/наростом льда тем самым образуется тупик и воздуху некуда деваться тем самым из воздухозаборника не идет воздух, я так понимаю этот датчик в который я воткнул сопротивление находится рядом с испарителем??
Сообщение от Maratik
Слушай но я не так силен в этой системе кондиционирования но вот видимо вы сильнее, получается соты в испарителе забиваются инеем/наростом льда тем самым образуется тупик и воздуху некуда деваться тем самым из воздухозаборника не идет воздух, я так понимаю этот датчик в который я воткнул сопротивление находится рядом с испарителем??
да, всё верно
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.