19.11.2018 09:10
Я обжегся на дизельной сороке и больше не возьму дизель по двум причинам:Первое: Низкое качество солярки. Самое плохое, что тебе этим будут тыкать все, от сопливого подмастерья автослесаря до судьей, ничего в этом не понимающих. И это при наличии сертификатов и экспертиз топлива. Хотя качество солярки действительно плохое и не зависит от бренда заправки.
Второе: Дороговизна ремонта топливной аппаратуры. На 2015 г. ТНВД стоил 100 тыс.руб, форсунка 25 тыс.руб.. Это по exist оригинальные запчасти. Можно конечно найти дешевле, но каждый решает сам.
Третье: после каждого съема форсунки или ТНВД необходима регулировка и настройка топливной аппаратуры в целом. Это можно сделать только на специализированном стенде, который есть как правило только у дилера. И специалист, который настраивает, должен в этом разбираться, а с этим у дилера, с их копеечной зарплатой, туго.
Четвертое: именно дизель i40 больше предназначен для города, а не для трассы. Не забывайте, что у нас есть лепестки и ручной режим АКПП, что позволяет переключать передачи в нужный момент и делает дизель очень резвым, но низкая мощность не позволяет динамично двигаться после 120 км/час, так что обгоны на трассе бывают очень проблематичны.
Ну и наконец: теория это хорошо, но чтобы понять разницу нужно поездить, без этого это всего лишь пустопорожний треп. Если нет такой возможности, почитайте хотя бы обзоры и тест драйвы, их очень много.
Так что дизель привязан к дилеру, с низкоквалифицированным качеством обслуживания и неизвестным качеством топлива.