15.04.2015 11:21
Фотки я не делал, но там и так всё понятно будет.
1. Домкратим и снимаем колесо;
2. Если машина была на ручнике, снимаем с ручника;
3. Сдёргиваем разъём с мотора (надавить на разъём к мотору, нажать пальцем на выступающую пластмассинку и снять);
4. Откручиваем как в инструкции в начале темы два болта крепления суппорта ключом на 14;
5. Берём любой блок питания постоянного тока на 6В с выходным током до 1А (моторчик будет 0,7А хавать) и в выключенном состоянии, подлючаем его как на фото (фото для левого колеса, для правого будет зеркальное подключение). Я подключал через штырьки от разъёма адсорбера (вроде) ВАЗа, они немного меньше, но легко разжимаются при надевании.
6. Снимаем суппорт, затем как на рисунке в инструкции поворачиваем поршень на 10гр. (по совпадению с меткой). Только предварительно рукой резинку вокруг поршня отжать к корпусу, иначе при провороте поршня, если резинка прилипла к нему, она может за ним потянуться... ну и возможно порваться - не проверял
Поршень я проворачивал тем же ключом (рожковым) на 14, крутя за канавку вдоль оси вращения, короче - он легко вращается.
7. Включаем блок питания, моторчик начнёт вращаться. Пару сек глянуть на поршень, если он не двигается, значит правильно мотор вращается, если пошёл выдвигаться, то выключаем блок питания и меняем полярность;
8. Далее, пока мотор вращается, начинаем пальцами вдавливать поршень, он должен относительно легко постепенно вдавливаться (можно открыть крышку на бачке с тормозной жидкостью, чтобы немного легче шёл). Единственное, что внимательно следим за процессом. Как только поршень утопиться (резиновое уплотнение начнёт тоже как бы сминаться) в какой-то момент поршень провернётся обратно на эти 10гр. и мотор встанет. В этот момент надо сразу отключить блок питания! Мотор не мучить, когда он встал!
9. Всё, далее удалить старые колодки, почистить там всё и поставить новые (колодка с индикатором износа с внутренней стороны стоит);
10. Ставим суппорт на место, убедившись что выемка в поршне входит в пинёк на колодке, а по другому и не получиться вставить иначе
11. Затягиваем болты суппорта, не забывая придерживать ответную гайку ключом на 17;
12. Одеваем разъём моторчика, убедившись что нигде не попала грязь;
13. Далее несколько нажатий на педаль тормаза, чтобы поршень встал на место (можно двигатель завести предварительно);
14. Проверяем, что тормозной диск не заклинило и он свободно вращается;
15. Всё, включаем ручник... На слух, мотор на колесе где колодки меняли будет заметно дольше крутиться. После включения ручника, проверяем, что тормозной диск заблокировался.
16. Повторяем тоже самое на другом колесе.
P.S. Чисто теоретически, можно было бы просто взять 12 вольт и подать на моторчик, дождаться пока он остановиться, а потом утапливать поршень... Но я решил не эксперементировать, с 6В безопаснее для мотора и проще процесс контролировать, так как он вращается медленнее.