09.05.2018 01:37
Сообщение от bulldozerman
Я не спорю про матчасть, я её тоже изучил. Но у меня проблема была та же, перестает дуть холодным...
Проблема была в снижении скорости потока поступающего воздуха или в снижении охлажденности поступающего воздуха? Тема про снижение скорости потока! Не советуйте не подумавши!
У меня , ровно как и всех тут присутствующих - возникла проблема в снижении скорости потока поступающего воздуха при движении по трассе более 200-300 км разом(вплоть до еле-еле поступающего в салон) при температуре около 30 гр. на улице. У меня просто кондей и ручное управление (комплектация комфорт)! Это прямое следствие обмерзающего радиатора кондея (испарителя).
Итаг, коли настоящие юзеры только посылают в сервисы, где работают не привыкшие думать, развиваться и учиться, с тремящееся заработать бабла на юзерах:
1. Откручиваем направляющие ограничители бардачка изнутри, повернув их и вытащив. Отсоединив аммортизатор-лифт, и вытащив направляющие из петель бардачка ( тянуть обе к центру), вытаскиваем бардачек, отсоединив фишку
2. Откручиваем три винта-самореза сверху, куда прилегает крышка бардачка и три винта-самореза снизу в районе петель.
3. Поддев отверткой , отводим в сторону боковину панели (где замок подушки безопасности пассажира), откручиваем там нижний винт-саморез.
4. Тянем на себя конструкцию из под бардачка (на защелках) и отсоединив все провода (на подсветку ног и на выключатель света в бардачке)- откидываем в сторону.
5. Встаем раком на колени и тянемся в левый дальний угол (трынцец конечно, но реально) и отсоединяем разъем (хз для чего он, см фото ). Далее поворачиваем сам разъем датчега на 45 гр по часовой (120 пост в этой теме) . Не пробуйте вытащить его за провод или еще за что то то! Не выйдет! Из-за крайней неудобности! Просто подденьте его плоской отверткой, и далее уже рукой вытащите.
6. Сломайте направляющие ограничителя термоэлемента, которые не дают термоэлементу в повернутом положении датчика быть напротив испарителя, и которые не дают далее этой раскоряченной конструкции залезть обратно в маленькое отверстие. Загните термоэлемент чуть вперед машины. Испаритель находится ближе к капоту относительно термоэлемента - пробовал проволочкой с загнутым концом и услышал характерное ТРРР об радиатор только спереди от отверстия.
7. Соберите всё обратно.
Конечно понятно, что данный термоэлемент предназначен для измерения температуры набегающего на испаритель воздуха (напр осень зима и весна и температура ниже +5-3 градусов), что бы отрубать компрессор во избежании обледенения испарителя. Но кадровые резервы или молодые "спецы" (как туташние "болтуны") или протеже, ошиблись видно в расчетах в экселе в площади испарителя и проходящем потоке воздуха после вентилятора. Поэтому подгинаем датчег для учитывания и температуры около испарителя. Пусть до, но все таки, т.к. нет после.
Извиняюсь за плохие фото. Стремился быстрее сделать а не нафотать. Кто полезет туда, тот сразу поймет в чем дело.
Блин, а я по незнанию еще и декоративную накладку снял и под ней винты-саморезы открутил....+ нижнюю боковушку около левой ноги пассажира еще снял, наполовину сломав круглую направляющую.....- не нужно всё это.
ПыСы: В ближ месяц-полтора более 250-300-400 км разом по жаре по трассе не проеду. Ожидайте отчета в июле, если будет жаркая погода за 30гр