09.11.2018 18:03
Информации собственно очень мало и она иногда рознииться. Вот что вынес для себя: Существует мнение, что из-за этого датчика АКБ постоянно держится недозаряженной (85% примерно от полностью заряженного, что кстати мной замечено неоднократно). Зачем::
Во первых во время ускорения типа система отключает зарядку АКБ, что типа дает от 2 до 4 лошадиных силы и уменьшает расход топлива на 1-3%. Данные везде разные и весьма спорные.
Во вторых недозаряженность якобы нужна для того, что бы АКБ мог принимать электричество во время торможения двигателем и не перезаряжаться.
Т.е. всё в угоду зеленым опять же.
Некоторые люди сознательно зимой отключают этот датчик, что бы система всегда стремилась зарядить АКБ до 100%
Кто что думает по поводу отключения датчика целостности на зиму?
ПыСы: кстати: в электронном мануала есть такая запись:
"Устанавливаемая на замену АКБ должна совпадать с оригинальной АКБ по типу, емкости и марке. Если будет установлена АКБ другого типа, датчик может посчитать ее неисправной." Так что, не уверен по поводу "марки", но по поводу другой ёмкости АКБ стоит призадуматься, если будете менять.