Сообщение от Romados
есть еще подозрения на сильную жару, у нас весь май и июнь жара за 40 градусов стояла, а ездить по городу часто приходилось, и масло 5/30 было. Может поэтому такой расход большой был.
по мануалу в странах ближнего востока рекомендовано 5в40 именно из-за такой температуры. (т.к. 30-ка и 20-ка не выполняют своих свойств). А если учесть, что мануалы пишут не совсем инженера и по факту эксплуатации наш движок "горячий", т.е. где то явный конструктивный просчет с температурой, т.к. коксуется масло на кольцах, они перестают быть подвижными и в момент перекладки поршень идет не ровно в цилиндре, а задевает юбкой о стенку цилиндра, то это означает что масло надо более термически стойкое
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.
@XVVX, Владимир ,немного не согласен с вами ИМХО.40-ка хороша только для кулачков распредвалов и вкладышей ,т.к. нагрузка там,как раз ударная с большим прижатием деталей.
20-ка препятствует отложению кокса и лучшему охлаждению двигателя в районе поршневых колец ,так как имеет в своем составе меньше загустителя (полимеризатора) и соответственно обладает меньшей плотностью.К сожалению в движке используется только один тип масла .
P.S. полимерный загуститель не является маслом - а его в составе бывает от 10 до 40 % в зависимости от вязкости масла... как раз он и коксуется на поршневых кольцах.
По вязкости может быть..., но тут есть ещё один параметр - состав присадок !!!,поэтому и пишется допуск на канистрах ,в зависимости от пакета присадок.
Нам подходит ILSAC GF-5 , А1/В1 , Dexos1 Gen2 ИМХО.
Сообщение от Rico
лучшему охлаждению двигателя в районе поршневых колец ,так как имеет в своем составе меньше загустителя (полимеризатора) и соответственно обладает меньшей плотностью
Дим, почему же тогда в странах ближнего востока 40-ка рекомендуется, а не 20-ка? Если 20-ка лучше, по твоему, охлаждает?
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.
Сообщение от XVVX
Значит теория по лучшему охлаждению 20-ой двигателя в районе поршневых колец - в корне неправильна
Володь ,тут не теория - а доказанная практика с физикой."Вода" лучше охлаждает чем "масло",чем меньше плотность - быстрее термо поглощение... Я понимаю твой взгляд на это...,но он мне кажется немного устаревшим...
Я непонимаю зачем Хёндэ вообще разрешила лить ВСЕ допустимые по вязкозти масла в 2.0L,
В Сонате 8 2020г. отказ от двигателя 2.0 и переход на 2.5 L (179 л.с.) c единственным вариантом ,без альтернативы. P.S. судя по релизам... Как тебе такой расклад ?