Здравствуйте, 30.08.15 стал счастливым обладателем i40 с новым 7ми ступенчатым роботом. 10.10.15 (пробег 3400км) коробас стал вести себя не адекватно, переключаясь с 1ой на 3ю, с 3й на 5ю и так же обратно, на ручной режим не реагирует. Остановился, заглушил, завёл -- загорелся CHECK, задняя не включается вообще, В перёд ехать пытается. Насиловать тазик не стал -- вызвал эвакуатор. ОД дня три разбирался откуда же такая ошибка взялась. В итоге решили менять какой то там блок управления приводом чётных передач, что ли?? -- толком ни хрена сказать не могут. По срокам говорят такой случай единичный, детальку ждать придётся из Кареи. Короче говоря не долго наслаждался я.
Я вообще не понимаю зачем люди машину с такими коробками покупают? Можно зайти на форум ВАГ там народ вешается от сухой 7 ступенчатой ДСГ. Ещё и двухмассовый маховик в скором будущем менять придётся.
Не понимаю, зачем корейцы сняли не убиваемый АКПП, и поставили г-но ДСТ. В чём прикол? Что ли, они думают, что по истечении гарантии ДСТ с лихвой окупиться в постоянном пост гарантийным ремонтом коробки и заменой двухмассового маховика, и пофиг престиж фирмы.
Народ давно шарахается от машин ВАГ, теперь начнёт и от Хундай шарахаться.
П.С. А гарантия на робот тоже 5 лет?
Сообщение от valtry
Не понимаю, зачем корейцы сняли не убиваемый АКПП, и поставили г-но ДСТ. В чём прикол? Что ли, они...
Двигатель без этой коробки нифига тянуть не будет! Маломощный для обычного автомата. Этот с 2-мя сцеплениями, позволяет его немного разогнать. Я когда то спрашивал у ОД что за коробка, меня уверили что собственные разработки... вот не понимаю зачем если все равно истина откроется...
Сообщение от donttrustme
Как бывший владелец робота, соболезную.
Бывший владелец робота на i40 или?
Если "или", то не нужно обобщать, по DCT от Hyundai еще нет накопленной истории для подобных выводов.
Классические АКПП тоже ломаются.
Сообщение от аdmin
то не нужно обобщать, по DCT от Hyundai еще нет накопленной истории для подобных выводов.
Зато у ВАГА накоплен опыт большой, сначала сделали плохую 6 ступенчатую коробку с мокрым сцеплением, а потом набрались опыта и сделали самую плохую 7 ступенчатую с сухим сцеплением. А раз Хундай идёт тем-же путём (прямой бензиновый впрыск, ДСТ), то качество думаю будет не лучше. Не удевлюсь, что в скором будущем Хундай выпустит маленький движок с большой мощностью и двумя турбами, на радость потребителей мазохистов.
П.С. После накопления горького опыта по отказам ДСТ, так и хочется спросить, ребята вы кому потом эти машины продавать будете?