Hyundai i40 клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai i40 клуб Россия > Технический раздел > Эксплуатация > Подвеска, рулевое, тормоза
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
Kabak_OFF
Доцент
Hyundai i40 2013 Comfort
2.0 АКПП Седан
Сообщений: 1,588
Получил "Мне нравится"43  Отдал "Мне нравится"2
В клубе с 26.11.2013
14.04.2015 15:02
#71
Сообщение от duke55
Только вчера поменял и проверил, что всё работает и прекрасно удерживается.
Будь так любезен, расскажи все как можно подробнее (пошагово и с фотографиями было бы вообще идеально).
Думаю, что не только я был бы тебе признателен за такую инструкцию.
Сегодня перекидывал резину с зимы на лето. Задним колодкам осталось жить совсем недолго...
Kabak_OFF вне форума
Steppenwolf
Абитуриент
 
Аватар для Steppenwolf
Шевроле Орландо 2015 Advance
1,8 АКПП
Сообщений: 21
В клубе с 05.04.2015
15.04.2015 08:45
#72
Сообщение от duke55
При первом включении ручника, электроника сама мотор-редуктор вернёт в исходное положение.
Да, да...фотки в студию, пожалста
Steppenwolf вне форума
duke55
Абитуриент
Hyundai i40 2013 Lifestyle
2.0 МКПП Седан
Сообщений: 11
Получил "Мне нравится"6
В клубе с 14.04.2015
15.04.2015 11:21
#73
Фотки я не делал, но там и так всё понятно будет.

1. Домкратим и снимаем колесо;
2. Если машина была на ручнике, снимаем с ручника;
3. Сдёргиваем разъём с мотора (надавить на разъём к мотору, нажать пальцем на выступающую пластмассинку и снять);
4. Откручиваем как в инструкции в начале темы два болта крепления суппорта ключом на 14;
5. Берём любой блок питания постоянного тока на 6В с выходным током до 1А (моторчик будет 0,7А хавать) и в выключенном состоянии, подлючаем его как на фото (фото для левого колеса, для правого будет зеркальное подключение). Я подключал через штырьки от разъёма адсорбера (вроде) ВАЗа, они немного меньше, но легко разжимаются при надевании.
6. Снимаем суппорт, затем как на рисунке в инструкции поворачиваем поршень на 10гр. (по совпадению с меткой). Только предварительно рукой резинку вокруг поршня отжать к корпусу, иначе при провороте поршня, если резинка прилипла к нему, она может за ним потянуться... ну и возможно порваться - не проверял Поршень я проворачивал тем же ключом (рожковым) на 14, крутя за канавку вдоль оси вращения, короче - он легко вращается.
7. Включаем блок питания, моторчик начнёт вращаться. Пару сек глянуть на поршень, если он не двигается, значит правильно мотор вращается, если пошёл выдвигаться, то выключаем блок питания и меняем полярность;
8. Далее, пока мотор вращается, начинаем пальцами вдавливать поршень, он должен относительно легко постепенно вдавливаться (можно открыть крышку на бачке с тормозной жидкостью, чтобы немного легче шёл). Единственное, что внимательно следим за процессом. Как только поршень утопиться (резиновое уплотнение начнёт тоже как бы сминаться) в какой-то момент поршень провернётся обратно на эти 10гр. и мотор встанет. В этот момент надо сразу отключить блок питания! Мотор не мучить, когда он встал!
9. Всё, далее удалить старые колодки, почистить там всё и поставить новые (колодка с индикатором износа с внутренней стороны стоит);
10. Ставим суппорт на место, убедившись что выемка в поршне входит в пинёк на колодке, а по другому и не получиться вставить иначе
11. Затягиваем болты суппорта, не забывая придерживать ответную гайку ключом на 17;
12. Одеваем разъём моторчика, убедившись что нигде не попала грязь;
13. Далее несколько нажатий на педаль тормаза, чтобы поршень встал на место (можно двигатель завести предварительно);
14. Проверяем, что тормозной диск не заклинило и он свободно вращается;
15. Всё, включаем ручник... На слух, мотор на колесе где колодки меняли будет заметно дольше крутиться. После включения ручника, проверяем, что тормозной диск заблокировался.
16. Повторяем тоже самое на другом колесе.

P.S. Чисто теоретически, можно было бы просто взять 12 вольт и подать на моторчик, дождаться пока он остановиться, а потом утапливать поршень... Но я решил не эксперементировать, с 6В безопаснее для мотора и проще процесс контролировать, так как он вращается медленнее.
Вложения
IMG_.jpg  

Последний раз редактировалось duke55; 16.04.2015 в 08:05.
duke55 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Kabak_OFF
Доцент
Hyundai i40 2013 Comfort
2.0 АКПП Седан
Сообщений: 1,588
Получил "Мне нравится"43  Отдал "Мне нравится"2
В клубе с 26.11.2013
15.04.2015 11:56
#74
duke55, Дружище, огромное тебе спасибо!
Исчерпывающе в плане информации все описано!
Искренний респект, попробую повторить!)
Kabak_OFF вне форума
duke55
Абитуриент
Hyundai i40 2013 Lifestyle
2.0 МКПП Седан
Сообщений: 11
Получил "Мне нравится"6
В клубе с 14.04.2015
15.04.2015 12:59
#75
Не за что. Надеюсь, что инфа поможет. Удачи!
duke55 вне форума
Kabak_OFF
Доцент
Hyundai i40 2013 Comfort
2.0 АКПП Седан
Сообщений: 1,588
Получил "Мне нравится"43  Отдал "Мне нравится"2
В клубе с 26.11.2013
15.04.2015 15:20
#76
duke55, Мне, правда, про "барабаны" не совсем понятно...
Сообщение от duke55
тормозной барабан не заклинило
Сообщение от duke55
тормозной барабан заблокировался
...но это я придираюсь просто!) Понятно, что диски тормозные имелись ввиду!)
Вредничаю постоянно, натура такая!

Еще раз спасибо за подробную инструкцию!
Kabak_OFF вне форума
timur061172
Член-корреспондент
 
Аватар для timur061172
Hyundai i40 2013 Comfort
2.0 МКПП Седан
Сообщений: 3,667
Получил "Мне нравится"250  Отдал "Мне нравится"76
В клубе с 02.01.2014
15.04.2015 15:26
#77
duke55,полезная инфа,на заметку

Хакуна Матата -ВСЕМ СКАТЕРТЬЮ ДОРОГА
timur061172 вне форума
duke55
Абитуриент
Hyundai i40 2013 Lifestyle
2.0 МКПП Седан
Сообщений: 11
Получил "Мне нравится"6
В клубе с 14.04.2015
16.04.2015 08:06
#78
Сообщение от Kabak_OFF
duke55, Мне, правда, про "барабаны" не совсем понятно...


...но это я придираюсь просто!) Понятно, что диски тормозные имелись ввиду!)
Вредничаю постоянно, натура такая!

Еще раз спасибо за подробную инструкцию!
пардон, исправил, привычка от ваза осталась...
duke55 вне форума
valtry
Доцент
 
Аватар для valtry
Hyundai i40 2014 Lifestyle
1.7D АКПП Универсал
Сообщений: 1,044
Получил "Мне нравится"71
В клубе с 09.10.2014
16.04.2015 08:31
#79
Сообщение от duke55
6. Снимаем суппорт, затем как на рисунке в инструкции поворачиваем поршень на 10гр
А зачем поворачивать поршень, разве моторедуктор его не утопит?
valtry на форуме
duke55
Абитуриент
Hyundai i40 2013 Lifestyle
2.0 МКПП Седан
Сообщений: 11
Получил "Мне нравится"6
В клубе с 14.04.2015
16.04.2015 10:58
#80
Сообщение от valtry
А зачем поворачивать поршень, разве моторедуктор его не утопит?
Моторедуктор с поршнем никак не закреплён, он его только выдвигает, иначе как машина тормозить от педали то будет... По поводу поворачивает: как я понимаю, это специально сделанное положение, чтобы его провалить глубже рабочего хода. Написано же в оригинальном мануале - повернуть, но перед этим сканером перевести в режим замены колодок... Я не разбирал суппорт и редуктор, чертежей его тоже нет, я не уверен на 100% как там устроено. Я только предположил по конструкции и всего 2м проводам, что может делать сканер. Проверил на практике - получилось заменить колодки без каких-либо проблем. Я не настаиваю на следовании написанного выше мануала... Просто описал процесс как у меня получилось без сканера разжать суппорт, вот и всё.
duke55 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Метки
замена тормозных колодок, тормозные колодки


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai i40 клуб Россия, 2019
© vBulletin 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 20:30. Часовой пояс GMT +3.