Сообщение от Unlimited
Вот она хваленая питерская интеллигенция. В цвете. Или очень тонкий еврейский юмор.
Я вас уверяю, питерские интеллигенты так себя не ведут!
Да и судя по тому, что вижу вокруг, около 80% живущих в Питере, это уже приезжие.
Питер уже не тот, постепенно превращается в Москву, да в извращенном, закомплексованном виде, да без московских денег ))
В общем, не судите по отдельному индивидуму, об питерской интеллигенции! Она есть, но ведет себе гораздо менее борзо!
ПЧЁЛЫ НЕ ТРАТЯТ СВОЁ ВРЕМЯ, ДОКАЗЫВАЯ МУХАМ, ЧТО МЁД ЛУЧШЕ ГОВНА
Добрый день. Приобрел данный авто недавно, хочу менять масло на Hyundai/Kia Premium LF Gasoline 5W-20 .
Кто нибудь лил его? Как оно себя показывает?
Пробег 26тыс км на авто.
Заранее спасибо.
Сообщение от pk0101
Приобрел данный авто недавно, хочу менять масло на Hyundai/Kia Premium LF Gasoline 5W-20 .
я лил 2 или 3 раза ,ничего криминального ,при условии что менять ну не как НЕ через 15т , масла почти все сейчас ,ТИП синтетика ,а на деле.... гидрокрекинговые
Сообщение от Mistik
Кто скажет, все допуски по маслу нужно соблюсти или достаточно одного? Есть асеа а5, но у него нет илсак и апи, как быть?
Желательно.
SAE само собой вязкость нужна (например 5W-30).
API (например SN или SM).
ACEA A5/B5 для бензиновых (оно важнее для нас).
ILSAC - не нужен нам.
Бывает где все указано и совпадает, а бывает что ACEA подходит, а API не дотягивает. Смотрю что бы ACEA подходило.
Сообщение от Tulamaur
Желательно. SAE само собой вязкость нужна (например 5W-30). API (например SN или SM). ACEA A5/B5 для бензиновых (оно важнее для нас). ILSAC - не нужен нам. Бывает где все указано и совпадает, а бывает что ACEA подходит, а API не дотягивает. Смотрю что бы ACEA подходило.
это надо в шапке темы закрепить , потому что сказано это уже сто раз и все равно приходитьс писать вновь и вновь, а люди всеравно свое
По допуск А5 или А3, а официалы и С3 льют. Почитал я по подробней про допуски.
Категория A3/B4. High Saps – Стабильные и стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для использования в высокофорсированных бензиновых и дизельных с непосредственным впрыском двигателей.
Категория А3/В4 введена с переходом дизельных ДВС с форкамерного впрыска на прямой, те непосредственно в цилиндр. Таким ДВС требуются масла стойкие к разбавлению топливом, с повышенной термоокислительной стабильностью. Так же используются при тяжелых/экстримальных условиях эксплуатации
Категория A5/B5. High Saps – Топливоэкономичная. Стабильные и стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для использования с увеличенным интервалом замены, в высокофорсированных бензиновых и малонагруженных дизельных двигателей-Liht Duty легковых автомобилей, специально подготовленных для работе на маловязких маслах с низкими потерями на трение
Категория А5/В5 включает маловязкие масла и предназначена для европейских высокооборотных и высоконагруженных/форсированных бензиновых и малогагруженных дизельных ДВС с увеличенным интервалом замены.
ПыСЫ -Могу конечно ошибаться, но мне кажется для наших условий все же подходит масло с допуском А3, просто менять почаще. Как тут писалось выше А5 в руководсве общем прописано, все же для европейцев. Это все же мои мысли и выводы строго не судить.
Сообщение от SavaTyumen
для наших условий все же подходит масло с допуском А3, просто менять почаще. Как тут писалось выше А5 в руководсве общем прописано, все же для европейцев.
Правильно и представительство это подтверждает, см. тут.
По моей практике могу сказать, что при смене масла каждые 7,5 тыс.км. разница между A3/A5 практически сводится к нулю. Расстояния короткие, детей в сад/школу и по городу, короче условия тяжелые. Может быть при движении по свободным/скоростным участкам, где двигатель "дышит полной грудью" будет заметна разница, но не мой случай. Однако это очень важно для сравнения, может кто поделится опытом.