Всем привет! Все капец моей тачке, у у меня цокает двигатель, это задиры я поняла. Машина 2014 года. Вопрос такой: реально ли отремонтировать чтоб как новенькая стала 😕 И ориентировочная цена ремонта?
Сообщение от Pavel
Норма? У меня ваще не ест.
Это до ТО я должен 4,5л долить?? )
У вас что мотор вечный?
Инструкцию читать пробовали?
Фольцваген считает 700 грамм на 1000 нормой, ВАЗ 500 грамм.
Какой допустимый расход у мерса и тойот не знаю, И да со временем любой мотор начнет подъедать масло, только у соседа никогда, соседская машина всегда лучше.
Сообщение от Regina
Всем привет! Все капец моей тачке, у у меня цокает двигатель, это задиры я поняла. Машина 2014 года. Вопрос такой: реально ли отремонтировать чтоб как новенькая стала 😕 И ориентировочная цена ремонта?
Ну да реально, 100кило рублей, тысяч на 15-20 пробега хватит, потом опять цокать начнет.
Это не повод сразу что то ремонтировать, это называется нормальный износ, и постепенное старение.
И цокать может по разному.
Сообщение от topol717
У вас что мотор вечный?
Инструкцию читать пробовали?
Фольцваген считает 700 грамм на 1000 нормой,...
При чем здесь вечность?
Пусть все считают, что хотят, но у меня не жрет масло и на всех нормальных машинах не жрало. Если начинались проблемы с жором, значит нужно их решать!
Вы такой знаток ) тогда подскажите, какой у вас стаж вождения и сколько машин было? Нужно же подтвердить вашу авторитетность
Ну и возможно вы с автоиндустрией связаны, как и я (больше 10лет)
ПЧЁЛЫ НЕ ТРАТЯТ СВОЁ ВРЕМЯ, ДОКАЗЫВАЯ МУХАМ, ЧТО МЁД ЛУЧШЕ ГОВНА
Сообщение от topol717
Одним словом некуда было 100Кило рублей деть.
300 грамм на 1000км для мотора с пробегом больше...
ну если вам нравится садясь каждый раз в авто слушать стук и думать "а не ушел ли уровень масла", то катайтесь на здоровье. А я привык что техника должна быть исправна чтобы в ненужный момент не подвела. И кроме того, катался бы дальше - вместо расточки получил бы гильзовку, задиры на распредвалах, коленвале и маслонасосе.
Сообщение от Regina
Всем привет! Все капец моей тачке, у у меня цокает двигатель, это задиры я поняла. Машина 2014...
Сообщение от topol717
Это не повод сразу что то ремонтировать, это называется нормальный износ, и постепенное старение.
У меня цокало и цокало на холодную и после прогрева при нагрузке. Тоже ничего не нужно было делать?
Только цокот один не появляется, а приводит с собой износ, а износ это продукты износа, которые находятся в системе и постепенно приводят к смерти двигателя.
У меня цокало всего один вечер ( 40 км) и утро, при поездке к ОД (50 км), а продукты износа забили масляный насос.
Когда двигатель с нуля масло пьет как на вагах это понятно, но когда 70 тысяч ни капли не доливал от замены до замены, а потом за 7 тысяч пол уровня уходит это ненормально.
У меня ауди была А4 турбо, так у меня за 5000 канистру выпивала, после замены турбины пол канистры и я мозг себе не забивал, ездил и раз в три дня смотрел уровень и при необходимости доливал.
С i40 начавшийся жор меня насторожил, я конечно не побежал половинить движок, но уже начал за это дело переживать, хорошо, что нервничать долго не пришлось, цокот ускорил замену шорт блока.
Так что я считаю и цокот и жор масла в разных ситуациях и автомобилях нужно расценивать по разному, шаблонов нет.
Сообщение от Константин72
У меня цокало всего один вечер ( 40 км) и утро, при поездке к ОД (50 км), а продукты износа забили масляный насос.
Вы видели маслянный насос?
Перед тем как его забить, 100500 раз забъется фильтр да и вкладышам придет кирдык моментально, и распредвалам достанется так что мало не покажется. при гидрики вообще промолчу.
Везде говорят, и я отчасти согласен, что цокает это перекладка поршня в ВМТ а на всех снимках задиры в центральной части блока, как это связано???? Ответ никак.
Либо цокает что то другое.
далее остррая кромка, фиг сней, возьми да же не колько, а напильник, проведи 2 раза и будет гладко.
Я согласен, с тем, что задиры могут вызывать потерю компрессии, масляный аппетит, но стук поршня по стенке цилиндра, еще и с таким износом что засрало маслянный насос, это уже фантастика.
Может наоборот, из за засратого масла пофявился стук, и стучать мог например коленвал, и даже может задиры из за этого появились, но точно не масло засралось из за задиров. Так как такое ничтожное кол-во железа осядет на магните в том же фильтре, и на пробке.