28.03.2017 17:02
В связи с печальными обстоятельствами ремонта криворукими спецами, удалось дизель сплавить дилеру в трейд-ин. Более подробно с этими ремонтами можно ознакомиться в моих темах Уходит охлаждающая жидкость и Эксплуатация дизеля, так что про надежность и обслуживание писать не буду.
Итак, у меня был: I40 универсал, дизель, комплектация бизнес, темно-синий, 2013 г.в. Новый.
Стал: I40 универсал, бензин, комплектация актив+, черный, 2016 г., рестайлинг. Новый.
По динамике, приемистости – дизель однозначно лучше бензина. После дизеля, бензиновая, действительно как овощ. Как бы вы не спорили, но 340 нм гораздо лучше 195 нм. Дизель реально прет как танк, ему без разницы на горку, с горки, пустой, груженый. Разгоняется гораздо динамичней, чем бензин, нужно только приноровится. Бензиновый мотор нужен 2,5 л. В принципе по ощущениям турбодизель 1,7 как бензин 2,5. Я сравнивал с камри и мондео. Разница только в том, что после 140 км/час дизель начинает резко скисать. Но новый дизель я больше никогда не возьму. Эта железная отмазка ты заправлялся дерьмом действует по всей России, она даже в суде принимается без доказательств. Это отбивает всю охоту покупать дизельные мащины.
За то на рестайлинге порадовала подвеска, ее перенастроили, она стала гораздо жестче и машина перестала раскачиваться на низких скоростях. И о чудо, машина перестала цеплять днищем лежачие полицейские. Особенно это было актуально с задними пассажирами.
По комплектации разницы особой нет, единственное, что жалко ксенон и поворотный свет. Жадные корейцы ксенон оставили только в максимальной комплектации, так что раньше был только дальний паршивый, то теперь и ближний дерьмо. Были 17 тормоза, стали 16. Субъективной разницы в торможении я не заметил, а 16 диски для меня предпочтительнее.
Да и главное, помните была тема про визуальный помощник парковки. Он появился!!! Теперь задняя камера рисует траекторию движения.
У меня пока все.