29.10.2018 21:56
Сообщение от Rico
Проблемы ,то есть их совокупность уже известна:
1. Конструктивное нарушение величины теплового...
Так можно сделать поршни на заказ с повышенным содержанием кремния и меньшим коэффициентом расширения. Вот прихватывать о стенки цилиндров их и не будет. Плюс их могут сделать с более крупной юбкой, а не как в стоке. Я когда поршень увидел, вообще офигел, чисто мотоциклетная конфигурация, свойственная для оборотистых моторов. А наш движок даже с этими поршнями я лично оборотистым назвать не могу, лениво он набирает обороты, да и ни к чему ему это.
Более того, чем меньше юбка поршня, тем губительнее для него работа на низких оборотах, а средний режим эксплуатации у нас это 1500- максимум 3000 оборотов. Такая юбка на этих оборотах работает неправильно, вот и задиры по цилиндрам, плюс тепловые прихваты.
Кстати, интересная вещь, на дизельной сороке есть отдельный маслоохладитель. А на бензине такого нет...