19.03.2017 12:06
Друзья, процитирую свой пост из контакта, группа по i40 по поводу масла:
Масло Shell helix Ultra 5w40 в двигатели Nu 2.0 MPI D-CVVT. Как известно данное масло льют множество дилеров несмотря на то что в инструкции по эксплуатации i40 указана вязкость 5w20 и 5w30, а 5w40 только для движков GDI (они отличаются от MPI только прямым впрыском и степенью сжатия). По этому поводу исписаны сотни страниц форумов - и что вязкость 5w40 губительна для этих движков и снижает ресурс и что надо лить фирменное 5w20 (и двигателя ВООБЩЕ не слышно - просто полная тишина), а 5w30 - в крайнем случае, когда нет 5w20 - такой фанатизм своеобразный на фирменное масло, ну или только мотюль :)
Вот задался этим вопросом. Решил посмотреть, какие же масла рекомендуют для аналогичных двигателей в других автомобилях.
Ради интереса зашёл на сайт в раздел "сервис - руководства и брошуры". Скачиваем инструкцию по эксплуатации для новой Elantra - на неё ставят такой же двигатель как и на i40 - Nu 2.0 MPI D-CVVT и менее мощный gamma 1.6 MPI - смотрим рекомендации по маслам - и, о чудо, здесь рекомендации для Европы (бензиновые двигатели) - 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40 есть вязкость 5w40!
Для Tucson (так же есть двухлитровый атмосферник) тоже есть в рекомендациях вязкость 5w40, но только для Европы, для России почему-то только 20W-50 , 15W-40,10W-30, 5W-20, 5W-30. Ну и, наконец, для Creta - 20W-50, 10W-30 ,15W-40 , 5W-20, 5W-30.
Для фанатов фирменного 5w20 - оно рекомендуется для экономии топлива (довольно скромная экономия) а вовсе не обязательна для этого движка.
Ниже картинки по порядку рекомендации по маслам - elantra, tucson и creta. По какой причине для i40 отсутствует вязкость 5w40 - остаётся загадкой, но с уверенностью можно сказать что точно никакого вреда сие масло движку не принесёт. Так что, кто не сильно этим заморачивается и льёт дилерское масло на ТО (shell helix ultra 5w40 со скидкой у дилера вышло не дороже чем в любом другом магазине) - спите спокойно.