Hyundai i40 клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai i40 клуб Россия > О машине > Новости > Hyundai-новости
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
аdmin
Администратор
Hyundai i40 2013 Lifestyle
2.0 АКПП Седан
Сообщений: 1,500
Получил "Мне нравится"55  Отдал "Мне нравится"79
В клубе с 17.11.2012
14.11.2018 13:04
#1
Америка и Китай - одни из самых главных автомобильных рынков в мире. И именно на этих рынках у пятого крупнейшего автопроизводителя мира случился провал в последние годы. Официальные представители компании не любят говорить об этом, но статистика неумолима. Абсолютные цифры продаж мало о чем скажут, но процент доли рынка весьма наглядный показатель. По итогам продаж в 2011 году Hyundai имел в США долю рынка чуть более 5%. В 2017 год этот показатель составил 3,86%. Таким образом, доля Hyundai на рынке Америки уменьшилась на 23%. Но в Китае все гораздо хуже. В 2012 году доля Hyundai на рынке была около 6,5%, а в 2017 только 3,3%, что почти в два раза меньше! А если копнуть глубже в 2005 год, когда Hyundai занимал 9% рынка Поднебесной, то падение почти в три раза. Новый завод в Чунцине, который открыли в Китае в 2017 году, сейчас загружен только на треть. Местные дилеры Hyundai, несмотря на скидки более 25%, не могут похвастаться увеличением спроса. "Продажи просто плохие", - отмечает менеджер одного из дилеров Hyundai. "Посмотрите на соседний салон Nissan - у них десятки клиентов каждый день, а у нас пара человек".
У дочерней компании KIA в Америке дела обстоят чуть лучше: в 2011 году 3,8% рынка, в 2017 году - 3,42%, снижение на 10%. Но в Китае все ужасно: в 2012 году 3,64% рынка, а в 2017 - только 1,5%, снижение более чем в 2 раза.

Почему же все это случилось? Основные причины, которые называют представители дилеров Hyundai в США и Китае, а также аналитики рынка:
1) Hyundai проспал изменение приоритетов покупателей, особенно всплеск спроса на кроссоверы.
2) Ценовая политика Hyundai не соответствует имиджу бренда.
3) Просчеты в дизайне. Например, когда Сонату 7 поколения в 2014 году показали представителям ведущих американских дилеров, она не понравилась никому - дизайн был слишком консервативным. При этом Соната стоила дороже своего основного конкурента Camry. Результат не заставил себя ждать – падение продаж почти в 1,5 раза.
4) Плохая адаптация к потребительским вкусам и специфическим требованиям на местных рынках. Хороший пример - в Китае решили продавать Hyundai Encino (он же Kona) без адаптации для Китая. Итог: при плане продаж 60 тысяч в год, за полгода после премьеры продано только 6 тысяч машин.
5) Снижение доли расходов на исследования. Например, в прошлом году Hyundai потратил на исследования и разработку только 2,6% своего дохода. Для сравнения - Volkswagen потратил 6,7%, а Toyota - 3,8%.

По словам представителей Hyundai Motor, они понимают корни проблем, с которыми компания столкнулась в США и Китае. Поэтому сейчас обновляют дизайн своих моделей, запускают новые кроссоверы и дают местным представительствам больше автономии в вопросах быстрой разработки продуктов, максимально удовлетворяющим требованиям покупателей на локальном рынке. Но на изменение ситуации скорее всего понадобится не один год.



Источник: elantra-club.ru
аdmin вне форума
SmithRO
Младший научный сотрудник
Hyundai i40 2016
2.0 АКПП Седан
Сообщений: 354
Получил "Мне нравится"69  Отдал "Мне нравится"54
В клубе с 21.08.2016
14.11.2018 17:13
#2
Я бы сказал, что машины банально стали дорожать, а по наполнению сейчас уже не вызывают ощущения "упакованы за небольшую стоимость".
SmithRO вне форума
Влад Имир
Доцент
 
Аватар для Влад Имир
Hyundai i40 2016 Comfort
2.0 АКПП Седан
Сообщений: 1,060
Получил "Мне нравится"83  Отдал "Мне нравится"40
В клубе с 16.10.2016
14.11.2018 20:03
#3
Для того, что бы нарастать свои позиции в Китае надо как минимум процентов на 30 снизить цены.
Да и в России тоже бы не помешало.

Accent, Sonata 4, теперь i40.

Нет, генацвали. Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели! (К-ф 'Кин-дза-дза')
Влад Имир вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Andrey Morozov
Студент
 
Аватар для Andrey Morozov
Hyundai i40 2016 Comfort
2.0 АКПП Универсал
Сообщений: 93
Получил "Мне нравится"5  Отдал "Мне нравится"20
В клубе с 28.07.2018
15.11.2018 03:25
#4
Да и с качеством не все гладко
Andrey Morozov вне форума
аdmin
Администратор
Hyundai i40 2013 Lifestyle
2.0 АКПП Седан
Сообщений: 1,500
Получил "Мне нравится"55  Отдал "Мне нравится"79
В клубе с 17.11.2012
15.11.2018 10:46
#5
Сообщение от Влад Имир
Для того, что бы нарастать свои позиции в Китае надо как минимум процентов на 30 снизить цены
Не в этом дело. В Китае в основном проблемы из-за того, что плохо учитывали местную специфику и менталитет покупателей.
Сообщение от Andrey Morozov
Да и с качеством не все гладко
Как раз с качеством все в порядке. Как минимум, не хуже, чем у лидеров рынка. Поэтому и цены на свою продукцию стали ставить сопоставимые с другими брендами (у которых, к слову, качество может быть даже хуже).
Но, проблема в том, что инерция мышления очень сильна, поэтому у многих покупателей Hyundai ассоциируется в первую очередь с низкой ценой.
Genesis, кстати, в первую очередь из-за этого выделили в отдельный бренд.
аdmin вне форума
Taburet4ik
Аспирант
Hyundai i40 2015
2.0 АКПП Седан
Сообщений: 132
Получил "Мне нравится"14  Отдал "Мне нравится"7
В клубе с 03.10.2015
15.11.2018 23:18
#6
Я думаю основная проблема это космическое увеличение цены. Показателен наш российский рынок. Цены за последние два года так выросли, что охренеть. Солярисы и рио за миллион. А три с половиной года назад можно было сороку за эти деньги купить. Вот и вся причина. И дальше они будут продажи терять, потому что не будут люди за такие бабки машины покупать, банально у людей денег нет. Народ беднеет, машины и все вокруг дорожает. И нет смысла привязывать сюда обвалившийся рубль - побарабану что там с рублем, есть срелнестатистическая зарплата и психилогический порог, и эти вещи важнее чем любые псевдоэкономические процессы в стране или в мире.

Пять лет назад я купил солярис в средней комплектации за 550 т.р. Три с половиной года назад продав солярис и добавив денег я купил сороку за лям в средней комплектации. В обоих случаях это великолепные автомобили с шикарным соответствием цена-качество. Но на сегодняшний день я ни за что не куплю корейца по двум причинам:
1. У меня не вырос доход в такой же пропорции как выросли цены на автомобили, скорее он остался на прежнем уровне.
2. Я психологически даже при финансовой возможности не готов заплатить почти лям триста за базовую версию сонаты, которая более пустая чем моя сорока за лям.

Вот и падение продаж у хенде и киа. Дальше будет хуже.
Taburet4ik вне форума
Taburet4ik
Аспирант
Hyundai i40 2015
2.0 АКПП Седан
Сообщений: 132
Получил "Мне нравится"14  Отдал "Мне нравится"7
В клубе с 03.10.2015
15.11.2018 23:29
#7
Сообщение от Влад Имир
Для того, что бы нарастать свои позиции в Китае надо как минимум процентов на 30 снизить цены.
Да и...
Золотые слова.
Taburet4ik вне форума
Влад Имир
Доцент
 
Аватар для Влад Имир
Hyundai i40 2016 Comfort
2.0 АКПП Седан
Сообщений: 1,060
Получил "Мне нравится"83  Отдал "Мне нравится"40
В клубе с 16.10.2016
16.11.2018 21:27
#8
Ни для кого не секрет, что Китайская промышленность работает на два рынка. Внутренний и внешний. Какой у нас был ширпотреб в 90 годах все знают, а также все знают до какого качества поднялись те же телефоны. Что там говорить, что даже 98% процентов телефонов знаменитой марки, которую не могут заряжать наши машинки, собирают в Китае. (В 2013 или 2014 году была встреча в Торгово-промышленной палате Н.Новгорода с представителями китайской делегации из какой-то деревни, они показывали видео с завода. ЗАВОДА в деревне!!!) На внутренний рынок они поставляют товары классом намного выше. Я конечно понимаю, что можно понтоваться, как наше правительство, и покупать мерседесы, а можно с удовольствием управлять отечественным автомобилем.

Канцлер Германии Ангела Меркель предпочитает пользоваться седаном Audi A8L.
Президент Франции Франсуа Олланд пользуется почти серийным, небронированным хэтчбеком Citroen DS5.
У президента Италии Джорджо Наполитано – пятиметровый седан Lancia Thema.
Премьер Соединённого королевства Дэвид Кэмерон предпочитает седан марки Jaguar. Бронированный XJ Sentinel.
У главы КНР Си Цзиньпин такой же, как и у его предшественников - лимузин FAW Hong Qi HQE.
Премьер-министр Японии Синдзо Абэ использует гибридный Лексус-LS 600h L.
Президент Чехии Милош Земан передвигается на седане Skoda Superb.
Король Швеции Карл XVI Густав для официальных церемоний пользуется лимузином Daimler DS420образца 1968 года, вручную построенный на заводе компании Jaguar. Для повседневных поездок король пользуется удлиненным седаном Volvo S80.

Наше правительство почему-то на отечественных автомобилях не ездит.
Камаз на мосту и калину канареечного цвета прошу не вспоминать.

Accent, Sonata 4, теперь i40.

Нет, генацвали. Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели! (К-ф 'Кин-дза-дза')
Влад Имир вне форума
ИгорьМ
Доцент
Hyundai i40 2013 Comfort
2.0 АКПП Седан
Сообщений: 1,369
Получил "Мне нравится"168  Отдал "Мне нравится"19
В клубе с 12.12.2013
17.11.2018 07:53
#9
Сообщение от Taburet4ik
Пять лет назад я купил солярис в средней комплектации за 550 т.р.
сколько стоил в то время доллар?корейцы ничего не поднимали у нас...или из за нашего правительства корейцы должны нам задаром отдавать авто?Как получали корейцы за свой солярис 15тыс зеленых(условно)так и получают...или кто то из производителей не поднял цены в рублях за 5 лет????или нам гранту прям за копейки отдают???
ИгорьМ вне форума
Pavel
Доцент
 
Аватар для Pavel
Hyundai i40 2015
2.0 АКПП Универсал
Сообщений: 1,651
Получил "Мне нравится"162  Отдал "Мне нравится"1117
В клубе с 12.12.2015
17.11.2018 16:10
#10
Сообщение от ИгорьМ
сколько стоил в то время доллар?корейцы ничего не поднимали у нас...или из за нашего правительства...
Прям с языка снял
Если в доллары пересчитать, так и подешевели )
Помнится в 2006г покупал опель астру жене и тогда еще цены в салонах были указаны в долларах, так среднняя комплектация стоила 23т$, вектра (ценовой диапазон i40) чуть более 30т$. Сейчас бы астра стоила 1,5млн, а вектра больше 2млн
Ну и сорокет, в 2014г, обходился в 25-30т$, а 2017г, всего 20т$. Они то, не в рублевой зоне и где ж они подняли цены??
Мне повезло, купил сороковку в 2015г за 15т$ и сейчас продам за те же деньги.
Проблема в другом. Доходы не растут и большинство беднеет... А киа-хендэ сегмент не для богатых!

Кто обделен любовью, тот скуп даже на вежливость.
Pavel вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Метки
америка, китай, продажи hyundai, продажи kia


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai i40 клуб Россия, 2018
© vBulletin 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 13:23. Часовой пояс GMT +3.