Увеличение клиренса

[sia]

05.04.2017 20:08

#181

Сообщение от вениамин
Щас обидется

чего обидится, я цитирую. ни грамма от себя не прибавил.

Сообщение от вениамин
один чел не получил по каско из-за завышения авто

сейчас система правосудия (и страховые не исключение) настроены против обычного человека. если нужно уменьшить выплаты по страховке, могут и чехлы на сиденьях признать вмешательством в конструкцию.

[XVVX]

05.04.2017 21:36

#182

Сообщение от sia
то и значат, на сколько поднимешь, на столько и будет поднята относительно заводского оригинала, хоть с корешами и картошкой, хоть с дрищом и пустым баком. причем тут нагрузка? ты раздвинул между собой подрессоренные массы и неподрессоренные на 2 и 3 см. соответственно.
хоть сколько грузи, это изменение и останется.

а почему у меня управляемость и устойчивость ухудшится при этом раздвижении масс? И я не раздвигаю, а поднимаю! Насколько и что там раздвигается при поднятии выложи плиз!!!!!

Сообщение от sia
другое дело, изменение геометрии всех рычагов, наконечников и сайлентов, когда ты впендюришь туда 4-5 см. подвеска будет вести себя не так, как ее кореец рассчитывал.

геометрия то самих рычагов остается при моих вышеописанных условиях. Наконечники, сайленты отпускаются (если кто не знает!) и приходят в рабочее состояние при опять же вышеописанных случаях
Я устанавливаю 2 и 3 см (а не 4-5)!

Сообщение от sia
чего тут спорить, представь себя в кедах и на каблуках (можешь даже на плечи взять подругу-дрища), и сравни управляемость на ходу. на каблуках проходимость увеличится, а вот на скорости будет устойчивость хуже.

относительная разница при описанных условиях составляет разы в высоту и вдесятки-сотни раз по площади опоры относительно массы и высоты, а описанное мною на предыдущей странице (про мужиков, картошку, дрища блонди) ноль. Просто НОЛЬ!!!. Сравнение ни разу не корректно.

Прошу таки ответить на моё вопрос

Сообщение от XVVX
2 см перед и 3 см зад для ай 40 что значат?
А именно сяду я на поднятую машину вместе с другом 100+100 кг (два обычных нормальных мужика) положим в багажник мешок картошки (= закупка некоторых в сетевом магазине на выходных или поездка на праздники к родственникам) - это есть стандартный груз для универсала. + 70 литров бензина.
И чем же моя машина после этого будет отличаться в плане управляемости, устойчивости,ходов подвески и ее элементов, геометрии колес, аэродинамики от такой же, только пустой с 10 литрами бензина и блондинкой-дрищом?

2вениамин напиши что то дельное уже
иначе пока ответы вижу в стиле вуман.ру

[Pavel]

06.04.2017 03:15

#183

весеннее обострение...

[sia]

06.04.2017 07:22

#184

Сообщение от XVVX
что там раздвигается при поднятии выложи плиз!!!!!

"Остап подумал, что разговор с умным дворником, слабо разбиравшимся в классовой структуре общества, продолжался бы еще бог знает сколько времени."©

[вениамин]

06.04.2017 08:05

#185

Сообщение от XVVX
а почему у меня управляемость и устойчивость ухудшится при этом раздвижении...

Убедился нак личном опыте.Был у меня мицубиси лансер с поднятой подвеской.Когда убрал,сразу почувствовал разницу.А что еще можно сказать!?Учите физику и поднимайте сколько хотите!Это Ваше дело!!Про центр тяжести еще не забудте!!!

[XVVX]

06.04.2017 11:53

#186

Итого:
ни одного упоминания нет про изменение поведения конкретной детали (сопряжение деталей), со следственной связью на устойчивость и управляемость. Ни одного конкретного ответа на реальную ситуацию нет.
Всё свелось к популистским заявлениям без конкретики, к унижениям, посмеиваниям, соревнованию в остроумии....(Как то по женски, если честно). Тут же технический вопрос.
Напротив же, анализируя форумы разных марок, все кто установил проставки, почему то очень довольны этим и иногда пишут про улучшение устойчивости и управляемости, не говоря уже про положительные стороны при проезде разных рода неровностей. Можно конечно всё свалить на эффект плацебо (чем непременно сейчас воспользуются два товарища) Странно, но отрицательных отзывов (не связанных с качеством материала проставок) почему то нет....

Кто нибудь еще может рассказать про причинно следственную связь проставок и снижение управляемости и устойчивости?

[Francuzzz]

06.04.2017 12:11

#187

проконсультировался у KYBшиков и SACHSников - говорят напрочь убивают стройки...
это защищает от пробоев - но убивает клапан в другую сторону!!!

[sia]

06.04.2017 12:14

#188

Сообщение от XVVX
т.е. человек, купивший Туксон на целых 4 см выше теряет ощутимо в управляемости и устойчивости авто на дороге? Ему теперь 120-140 км/ч - смертоподобно по трассе ездить? Зачем же тогда уважаемые вы мне предлагаете купить авто повыше? Хотите нанести вред мне и моей семье?.
Где же таки подтверждения в виде цифр и фактов? Пока видно только диванные заявления-домыслы и пересказы от каких то хороших мастеров (с учеными степенями и работающих почему то в автосервисах) и от менеджеров автосалонов (которые наверное также всю жизнь работали в автоНИИ. а теперь почему то в автосалоне в МСК за 30-40 тыс. РУБ).

Сообщение от XVVX
популистским заявлениям без конкретики, к унижениям, посмеиваниям, соревнованию в остроумии....

стебались над тобой из-за вот этой херни. думай чего пишешь, ни смысла, ни вопроса, набор букв какой-то. про 2-3 см. речи нет. много кто ставит и ощутимо это ни на что не повлияет. ключевое слово "ощутимо".

[XVVX]

06.04.2017 12:14

#189

Сообщение от Francuzzz
проконсультировался у KYBшиков и SACHSников - говорят напрочь убивают стройки...

кто или что убивает?

Сообщение от Francuzzz
это защищает от пробоев - но убивает клапан в другую сторону!!!

что защищает от пробоев? и какой клапан при наличии удлинителя АММО?

[Francuzzz]

07.04.2017 15:10

#190

Сообщение от XVVX
кто или что убивает?

работа стойки изменяется так как момент сжатия и разжатия пружины происходит не правильно...

Сообщение от XVVX
что защищает от пробоев? и какой клапан при наличии удлинителя АММО?

про "проставки" имею ввиду... не дает до конца сжиматься стойке... но выбивает в обратную...