01.06.2018 17:54
Сообщение от XVVX
1) На заводской воде 5в20 при пробеге 200км с салона, на 300 км по трассе и обратно сожрало 1/4 щупа. На пробеге 1200км имел 1/3 щупа. (это была обкатка)
2) После залития на ТО-0 шел 5в30 ушло 1/3 щупа за 13500км (сначала щадящая эксплуатация, потом так умеренно)
3) После залития на ТО-1 шел 5в40 стоит на месте уже 4500км (все из которых почти на трассе с реальным отжигом( кикдауны и неск раз отсечку поймал в ручном режиме в виде ухода на др передачу))
Что то с двигателем? Или масло не подходит?
Моего опыта не хватает дать точную оценку, тем более дистанционно. У меня по всем пунктам не жрало масло. На ТО1 и ТО2 ОД заливали SHELL HELIX ULTRA 5W-30. В дальнейшем и в межсервисный интервал замены всегда привозил свое масло и присутствовал при замене. Более того мое масло имеет API SL, то есть не дотягивает до рекомендуемых производителем SM и SN. После 20 тыс. пробега почему то почувствовал отзывчивость коробки на нажатия педали, предполагаю из за того, что перешел полностью на бензин Shell 95. До этого была Toyota с ушатаным двигателем, 10-11 лет на ней откатал, 6 лет из которых она постоянно жрала масло, причем разное (Шелл, Мобил, Кастрол) пока не стал заливать 10W-60. Да, поджирала масло немного и зимой хреново заводилась или совсем не заводилась (масло густое) но по сравнению с тем, что было до этого "земля и небо" в плане масложёра.
Я считаю так же как и раньше, что если двигатель масло жрет, то одно из 2-х. Может быть в вашем случае повышение вязкости как раз таки подошло именно вашему двигателю. Из моего опыта, условия езды незначительно влияют на масложёр. Можно покопаться здесь: масло, бензин, состояние двигателя (свечи, прокладки и т.д.). Да, кстати с завода на клапанной крышке был герметик и все было в маслянной пленке, терпение закончилось, ОД все устранил путем замены на прокладку.
Сообщение от СергейКа
Хз но замечал после длительных поездок на скоростях 180-200 уровень падал. Длительных относитетельно конешно, 60-80 км
Я могу сказать только про себя. Несколько лет подряд вожу детей в сад/школа по городу на короткие расстояния + иногда от работы к дому, где машина, двигатель и коробка даже толком прогреться не успевают (быстрее пешком дойти), не частые вылазки в Москву и МО, где на МКАД например можно дать что называется "под сраку". Ну и раз в год типа отпуск на дальнее расстояние, где можно на платных участках освежить все возможности авто. Тапку тоже нажать люблю. Масло не жрала, не жрет и надеюсь не будет. Как то так.
Сообщение от PhD
советую никому не катать масло по 10-15т. и с этим надо что то делать
Из моих наблюдений. Shell (который ОД заливал) после 7 тыс.км. вырабатывало весь свой ресурс. Масло, которое менял сам после 8 тыс. еще могло 1 тыс. точно откатать. Для тех, кто хочет доеб_ся, говорю сразу "Анализы в лаборатории не делал". Всегда стараюсь менять масло при пробеге не более 7-8 тыс.км. Это уж точно быстрее, лучше и дешевле, чем найти грамотного моториста и устранять последствия.
Про масло в АКПП забыли, которое "на весь срок службы". Буквально вчера менял, потому как 4 года уже. Могу сказать что еще 1 год или до 50 тыс. можно было кататься, но мне так спокойней + лучше перебдеть, чем "недобдеть )) Цвет красный, на магните было немного стружки, все в норме, на замену ушло 4-ре литра. Через 1-3 тыс. еще заменю. В поведении АКПП не чего не изменилось. Покатаюсь, может что замечу.
Сори за много букв, хотел поделиться инфой. Всем хороших выходных!