Масло в двигатель i40

[XVVX]

12.12.2018 17:44

#1881

@Rico, расскажите мне про новые технологии и плюсы в20! Только реально, а не абстрактно как в твоём сообщении

Сообщение от Rico
овый допуск для Volvo от компании Castrol например

да кто ж спорит то? Ты не читаешь мои сообщение и не умеешь делать выводы? Или Вольво в одночасье поменяло всё оборудование с оснасткой на производстве, и некие мифические зазоры во всём модельном ряду (в т.ч. и на миллионах проданных машин) стали меньше на порядок?

[Rico]

12.12.2018 18:03

#1882

Так в этом и заключается вся суть!!! Как вы думаете ,почему тогда при увеличинных зазорах - уровень масла w20 не падает и остаётся в норме (лично я не подливаю ни грамма).Загадка да ?

[Tulamaur]

12.12.2018 20:26

#1883

Сообщение от Rico
Так в этом и заключается вся суть!!! Как вы думаете ,почему тогда при увеличинных зазорах - уровень масла w20 не падает и остаётся в норме (лично я не подливаю ни грамма).Загадка да ?

Было и такое, но при условии раскручивания двигателя не выше 3-4-х тыс. оборотов. Как только выше - картина может меняться в разы и все становится на свои места. Это как с индексом скорости на шинах ... Кстати про новые технологии в w20 тоже интересно узнать.

[SmithRO]

12.12.2018 23:16

#1884

Сообщение от Tulamaur
Было и такое, но при условии раскручивания двигателя не выше 3-4-х тыс. оборотов. Как только выше - картина может меняться в разы и все становится на свои места.

Ну вот я крутил двигатель. Не то, чтобы в красной зоне всё время, но не стеснялся отжечь по МКАДу периодически.
Уровень масла стоял как влитой (насколько это вообще можно оценить на нашем дурацком щупе).

[Rico]

13.12.2018 07:12

#1885

В старые времена при отсутствии технологий износ компенсировался густотой масла,в ущерб чистоты двигателя,сейчас это уже в прошлом.


Технологии одинаковы для многих масел,при которых уже можно не боятся использовать 20-ки и 30-ки :обкатываются пакеты присадок с ПАО,эстерами,производятся более чистые базы без серы и парафинов,стали добавлять титан и натрий,увеличили в 3 раза и более количество молибдена,возросла температура вспышки масла до 230° С и выше... Они уже не те,которые использовались лет 10-15 назад.

[XVVX]

13.12.2018 09:50

#1886

Вы чего к расходу масла привязались? Такое ощущение что не в курсе, что такое зазоры, где они, из-за чего у одних больше они, у других машин меньше, как влияет конкретная вязкость в зазоре (НЕ НА РАСХОД МАСЛА!!!) на работу механизма.

Мужики, расскажите мне, почему вы используете 5в20? Зачем? Чем руководствовались? Я просто никак не могу понять. Разложите по полочкам по сравнению с 5в40 свои выводы. Ну пожалуйста!

Только не пишите в стиле "заливаю, мне нравится, двигатель работает нормально"

[SmithRO]

13.12.2018 11:29

#1887

Сообщение от XVVX
Мужики, расскажите мне, почему вы используете 5в20? Зачем? Чем руководствовались?

1) Руководством пользователя
2) Климатом в Беларуси (тёплых дней мало, двадцатка не поплывёт жарким летом)
3) Пресс-релизом от Мицубиси по "родительскому" двигателю, в котором говорилось о адаптации под "жидкие" масла.

[XVVX]

13.12.2018 12:05

#1888

@SmithRO, мнение принято, ждем остальных.

Сообщение от SmithRO
Пресс-релизом от Мицубиси по "родительскому" двигателю, в котором говорилось о адаптации под "жидкие" масла.

есть ссыль?

[павел1962]

13.12.2018 12:07

#1889

Сообщение от XVVX
почему вы используете 5в20?

1) В руководстве эта вязкость первая рекомендованная.2) Корректнее работает гидравлика двигателя(в частности фазовращатели).
3) Часто использую не прогретый двигатель.Короткие пробеги.
4) Расход топлива меньше.Делал замеры: 5-10 %.

[Tulamaur]

13.12.2018 13:19

#1890

Сообщение от Rico
В старые времена при отсутствии технологий износ компенсировался густотой масла,в ущерб чистоты двигателя,сейчас это уже в прошлом.

Согласен, но надо держать нос по ветру, ниже объясню почему. Кстати этот факт является одной из причин наших дебатов по маловязким маслам.

Сообщение от Rico
Технологии одинаковы для многих масел,при которых уже можно не боятся использовать 20-ки и 30-ки :обкатываются пакеты присадок с ПАО,эстерами,производятся более чистые базы без серы и парафинов,стали добавлять титан и натрий,увеличили в 3 раза и более количество молибдена,возросла температура вспышки масла до 230° С и выше... Они уже не те,которые использовались лет 10-15 назад.

Вот моя история: Shell 5W-30 у ОД, угорало намного больше, чем другие 5W-30 не раскрученные в России у которых даже заявленные цифры в характеристиках и классификации даже ниже. Про черноту шелла без лаб. анализов дискутировать нет смысла, но при одинаковых пробегах и стиле езды чернел безбожно, окисление ли это или что то другое, но суммарно отталкивал от дальнейшей заливки в мотор.
Если ...W-20 не дает задиров хотя бы при взлгяде эндоскопом, не угорает - опять же относительно, то я бы такое наверное заливал. Но бездоказательная база внутри меня не дает этого сделать, стереотипы, новизна, опыт использования в России, реальные цифры, в общем это вкратце обо мне. Так же допускаю действие и развитие в присадках и их отличную работу на примере другой химии используемой мною.
В сухом остатке вроде бы можно использовать низковязкие ...W-20, однако фактов не приведу и у других не вижу, а отзывов типа "все в порядке, изменений не заметил" мне недостаточно.