1. Отключаете минусовую клемму аккумулятора.
2. Мультиметром ("тестером") включеным на измерение ампер (20А например) цепляемся к клемме аккумулятора и снятой минусовой клемме.
3. Смотрим показания прибора. Если показания больше 50-100 милимапер (0,05-0,10) начинаем последовательно отключать доп. оборудование ("плюшки") типа сигнализации, музыки и пр., НЕ ЯВЛЯЮЩИЕСЯ штатным оборудованием автомобиля. При падении потребления - виновник найден.
Возможно, также, что неисправность будет скрываться в штатном электрооборудовании автомобиля. Например всякого рода "окислы" и влага в клеммах и соединениях могут давать такой "эффект".
Отсутствие саморязряда, кстати, тоже не гарантия исправности аккумулятора. Вчера поменял аккумулятор на своей машине. Завелась с пол оборота, уехал из дома по делам. Ждал человека, заглушил... и все. Все оборудование работает, а стартер не крутит. Прикурили - завел и поехал. Поставил на зарядку в гараже - ток зарядки 1А и больше ни в какую - отключил и поехал за новым. Старый (5 лет) аккумулятор слегка раздуло по бокам (не обслуживаемый) Поменял на Bosch Silver Plus.
Добряк2, у меня пока что не "айка", а Лачетти. Поэтому могу сказать только про свою. "Айку" буду брать весной, когда Лачетти уйдет к покупателям. Я пока "читатель форума" - готовлю почву, так сказать. Ставил Bosch Silver Plus S5 006, габариты 242х175х190, прямой, 63А/Ч (610А). Если буду знать, какой аккумулятор стоит с завода на Айке (фирма, модель, габариты) - будем думать по аналогам на замену.
Сообщение от Мишаня
Всем доброго дня!
У меня проблема,садится аккумулятор.Если не заводить машину,то через два дня...
У меня такая история:
Приобрели i40 у дилера в автосалоне.
Спустя неделю разрядился аккумулятор "в ноль".
Зарядили, опять через неделю разрядился, а точнее, если машина постоит 2 дня без движения.
После второго раза поехали к ОД все рассказали чего да как.
После экспертизы, спустя сутки выявили что виноват аккумулятор.
Заменили его.
Буду наблюдать.