Hyundai i40 клуб Россия Лента RSS
chestr
Старший научный сотрудник
Hyundai i40 2015
2.0 АКПП
Сообщений: 886
Получил "Мне нравится"95  Отдал "Мне нравится"42
В клубе с 23.03.2016
06.04.2016 12:38
#11
Что "эко", что "нормал" разницы не заметил.
chestr вне форума
duzh
Студент
Hyundai i40 2014
2.0 АКПП
Сообщений: 43
 Отдал "Мне нравится"6
В клубе с 21.05.2015
07.04.2016 10:07
#12
По мне ЭКО лучший режим. После долгого использования Эко, в обычном режиме коробка начинает пинаться по моим ощущениям. Особенно это заметно в пробках.
duzh вне форума
valtry
Доцент
 
Аватар для valtry
Hyundai i40 2014
1.7D АКПП
Сообщений: 1,412
Получил "Мне нравится"120  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 09.10.2014
07.04.2016 11:53
#13
Мне кажется режим ЭКО нельзя включать при обкатке, что бы двигатель не перегружать.
valtry вне форума
Эту рекламу можно отключить.
chestr
Старший научный сотрудник
Hyundai i40 2015
2.0 АКПП
Сообщений: 886
Получил "Мне нравится"95  Отдал "Мне нравится"42
В клубе с 23.03.2016
07.04.2016 12:18
#14
Сообщение от valtry Посмотреть сообщение
Мне кажется режим ЭКО нельзя включать при обкатке, что бы двигатель не перегружать.
Откуда такой вывод ?
chestr вне форума
valtry
Доцент
 
Аватар для valtry
Hyundai i40 2014
1.7D АКПП
Сообщений: 1,412
Получил "Мне нравится"120  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 09.10.2014
07.04.2016 14:39
#15
Сообщение от chestr Посмотреть сообщение
Откуда такой вывод ?
Коробка переключается на повышенную передачу на более низких оборотах.
valtry вне форума
chestr
Старший научный сотрудник
Hyundai i40 2015
2.0 АКПП
Сообщений: 886
Получил "Мне нравится"95  Отдал "Мне нравится"42
В клубе с 23.03.2016
08.04.2016 12:20
#16
Сообщение от valtry Посмотреть сообщение
Коробка переключается на повышенную передачу на более низких оборотах.
На более низких, но при этом оптимальных имхо...
chestr вне форума
Эту рекламу можно отключить.
valtry
Доцент
 
Аватар для valtry
Hyundai i40 2014
1.7D АКПП
Сообщений: 1,412
Получил "Мне нравится"120  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 09.10.2014
08.04.2016 14:04
#17
Сообщение от chestr Посмотреть сообщение
На более низких, но при этом оптимальных имхо...
Оптимально для экономии топлива, но на низких оборотах двигатель больше нагружается.
valtry вне форума
duzh
Студент
Hyundai i40 2014
2.0 АКПП
Сообщений: 43
 Отдал "Мне нравится"6
В клубе с 21.05.2015
08.04.2016 15:42
#18
Сообщение от Arnod Посмотреть сообщение
слонка на всех режимах работает одинаково. изменения касаются только переключений АКП и подкру
Вот это ты зря....в таких условиях необходимо ездить в режиме SPORT
duzh вне форума
ИгорьМ
Профессор
Hyundai i40 2013
2.0 АКПП
Сообщений: 2,390
Получил "Мне нравится"445  Отдал "Мне нравится"76
В клубе с 12.12.2013
08.04.2016 20:21
#19
Сообщение от chestr Посмотреть сообщение
Откуда такой вывод ?
а в мануле не сказано.что первую тысячу желательно ездить не ниже 2тыс об\мин и не выше 4тыс?даже обычный режим в городе не дает таких оборотов .если безконца не поддавать газку...вот как раз спорт-режим и чаще всего и крутит в таких режимах от2х до 4х
ИгорьМ вне форума
sia
Старший научный сотрудник
 
Аватар для sia
i40 2014
2.0 АКПП
Сообщений: 948
Получил "Мне нравится"162
В клубе с 05.10.2015
12.04.2016 20:16
#20
Сообщение от valtry Посмотреть сообщение
Оптимально для экономии топлива, но на низких оборотах двигатель больше нагружается.
Вот точно не для дизеля аргумент. А понятие "обкатка" еще с советских времен в крови осталось. Не требуют современные двигатели обкатки. Пару недель без фанатизма поездить - вот и обкатка.
На бензиновом ЭКО режим лучше, т.к. на нем не так пинается при переключении 1-2. А по динамике как-то не очень заметно. В крайнем случае, можно резко ускориться переключив подрулевым лепестком вниз, он в автоматическом режиме тоже работает.
sia вне форума
© Hyundai i40 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 03:34. Часовой пояс GMT +3.