Hyundai i40 клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai i40 клуб Россия > Технический раздел > Эксплуатация > Двигатель и топливная система
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

 
Sernaiko
Младший научный сотрудник
 
Аватар для Sernaiko
Hyundai i40 2013
2.0 МКПП
Сообщений: 311
Получил "Мне нравится"134  Отдал "Мне нравится"122
В клубе с 04.01.2017
09.10.2020 13:14
#1
Всем привет!

Машина (2.0 GDI) бегает без проблем, и каждый день только радует!

Но зная о проблемах с закоксовкой клапанов на двигателях с прямым впрыском, решил проверить, как у нас обстоят дела.

Насмотревшись ужастиков (особенно немцы очень этим страдают!) о забитых коллекторах и засраных клапанов, готовился к худшему, машине всё таки почти 8 лет /160тыс.

Так как химическую чистку считаю полной фигнёй, начал искать конторы с механической, методом Walnut Shell Blasting.

Найти никого поблизости не удалось, поэтому уговорил друга (у него свой небольшой сервис) купить данный аппарат. 😉

Ну а остальное видно на картинках. Сам коллектор и впуск был в принципе очень чистым, но на клапанах присутствовал приличный нагар, что не есть хорошо.

Чистка элементарная, результат на лицо, всё как новое! 👍

Заодно решили глянуть на цилиндры, так сказать в поисках пресловутых "задиров"... 🤣

Осмотрел все цилиндры, со всех сторон (куда смог подлезть эндоскопом), но кроме идеального хона ничего не увидел, что очень радует. 😉

Эффект ещё не успел понять, так как домой тошнил по пробкам. Но двигатель работает вроде немного ровнее, стала лучше откликаться на газ и чувствуется прирост (или же восстановление прежней) мощности.

Так что результатом однозначно доволен!
Вложения
Screenshot_20201009_121221.jpg   IMG_20201009_121123.jpg   IMG-20201008-WA0000.jpg   IMG-20201008-WA0001.jpg   Screenshot_20201009_121602.jpg  

Sernaiko вне форума
topol717
Младший научный сотрудник
Hyundai i40 2015
2.0 АКПП
Сообщений: 274
Получил "Мне нравится"46
В клубе с 26.04.2015
09.10.2020 16:58
#2
Сообщение от Sernaiko
Эффект ещё не успел понять, так как домой тошнил по пробкам. Но двигатель работает вроде немного ровнее, стала лучше откликаться на газ и чувствуется прирост (или же восстановление прежней) мощности.
Скорее всего плацебо, Ибо от такого незначительно нароста, будет страдать только максимальная мощность, а её можно достичь только на оборотах больше 6000.
А куда девается вся эта грязь? надеюсь не в цилиндры? ))))
topol717 вне форума
Sernaiko
Младший научный сотрудник
 
Аватар для Sernaiko
Hyundai i40 2013
2.0 МКПП
Сообщений: 311
Получил "Мне нравится"134  Отдал "Мне нравится"122
В клубе с 04.01.2017
09.10.2020 20:13
#3
Сообщение от topol717
Скорее всего плацебо, Ибо от такого незначительно нароста, будет страдать только максимальная...
Не сказал бы, что эффект плацебо. 😉

Сегодня довольно много катался, и что по городу с низов резвее едет, и на автобане максималку охотнее достигает.

Разница не колоссальная конечно, но заметная.
Sernaiko вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Sernaiko
Младший научный сотрудник
 
Аватар для Sernaiko
Hyundai i40 2013
2.0 МКПП
Сообщений: 311
Получил "Мне нравится"134  Отдал "Мне нравится"122
В клубе с 04.01.2017
10.10.2020 01:15
#4
Сообщение от topol717
Скорее всего плацебо, Ибо от такого незначительно нароста, будет страдать только максимальная...
ПС. Насчёт грязи : непосредственно в процессе "пескоструя" весь отработанный материал вместе с грязью отсасываеться пылесосом.
Sernaiko вне форума


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai i40 клуб Россия, 2020
© vBulletin 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 22:14. Часовой пояс GMT +3.