27.08.2018 13:11
Тут надо уже не температуру масла мерить ,а в суд подавать,так как проблема имеет массовый характер с двигателями Киа/Хендай 2.0 на таких моделях как i40,ix35,Tucson,Optima,Sportage и т.д. судя по интернет сообществу.Компания Хендай уже делала отзывную компанию на 1 млн.машин в США,Канаде и Южной Корее по проблеме с двигателями 2.0L .Что в какой то мере подтверждает конструкторскую недоработку инженеров.Стучит у большинства владельцев данных моделей начиная где-то с 50-60 тыс.км пробега на авто до 2017 г.выпуска.
Всё дело в уменьшиной и облегчённой цилиндро-поршневой группе (ЦПГ),которая работает при интенсивных тепловых нагрузках,как говорится погнались за "немцами" и наконец догнали- проблемы один в один с фольксваген...Ради экономии были облегчены и уменьшины поршня, а ради экологии повышена рабочая температура двигателя(при высокой температуре повышается доля сгорания бензина и уменьшается количество выброса вредных веществ),НО ресурс двигателя резко упал...,благодаря закоксовке поршневых колец и образованию на поршнях ТВЁРДЫХ ВЫСОКОУГЛЕРОДИСТЫХ ОТЛОЖЕНИЙ которые мешают перекладке кольца ,а отложения задирают стенки цилиндров рис.1
С 17-го года компания начала устанавливать маслянные форсунки ,которые дополнительно охлаждают поршня ,что чуть-чуть улучшает ситуацию, а владельцы льют беззольные и жидкие масла и ставят маслянные фильтры высокой производительности( 26300-35530 вместо 26300-35503,аналог Mann W 8017)
Но полностью исправить ситуацию невозможно ,т.к. повторюсь это конструкторский просчет инженеров.
ИМХО