Hyundai i40 клуб Россия Лента RSS
ИгорьМ
Профессор
Hyundai i40 2013
2.0 АКПП
Сообщений: 2,390
Получил "Мне нравится"445  Отдал "Мне нравится"76
В клубе с 12.12.2013
23.04.2018 18:24
#11
Сообщение от Goldenmen Посмотреть сообщение
Странно, у меня 2.0 литровый, но тип G4NA.
Странно,что именно?
ИгорьМ вне форума
Goldenmen
Студент
Hyundai i40 2016
2.0 АКПП
Сообщений: 44
Получил "Мне нравится"2  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 01.06.2017
24.04.2018 12:57
#12
"Есть комплектации 2.0 л - 150 л.с. и есть комплектации 2.0 л - 178 л.с. Двигатель один и тот же - G4NC"
Вот что странно. Я просто ссылался на первое сообщение темы.

Hyundai i40 2017 (2016) Active 2.0 АКПП Седан
Goldenmen вне форума
bulldozerman
Младший научный сотрудник
Hyundai i40 2015
2.0 АКПП
Сообщений: 366
Получил "Мне нравится"24  Отдал "Мне нравится"41
В клубе с 21.05.2016
01.05.2018 19:51
#13


Вот интересное видео о ремонте G4NA.
bulldozerman вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Sanian
Студент
Hyundai i40 2013
2.0 АКПП
Сообщений: 73
Получил "Мне нравится"6  Отдал "Мне нравится"27
В клубе с 11.05.2017
07.05.2018 20:51
#14
G4NA это Mpi движки - 150 лс с простым распределенным впрыском, а G4NC это gdi 178лс - с ТНВД (непосредственный впрыск), в остальном особой разницы, по-моему, нет
Sanian вне форума
Don Carleone
Студент
Hyundai i40 2013
GDI АКПП
Сообщений: 30
 Отдал "Мне нравится"2
В клубе с 26.11.2016
14.05.2018 02:49
#15
у меня GDI...G4NC...проблем нет
Don Carleone вне форума
Maratik
Студент
Hyundai i40 2016
2.0 АКПП
Сообщений: 70
Получил "Мне нравится"11
В клубе с 27.06.2016
15.01.2019 17:18
#16
Два разных двигателя 150л.с. это G4NA распределенный впрыск
178л.с. это G4NC прямой впрыск в цилиндры

Сообщение от Haron Посмотреть сообщение
Друзья, все привет!
У меня такой вопрос, из разряда любопытные и не...
Но есть разные прошивки на G4NA на 150л.с. и на 165л.с., для России 150л.с. для других 165л.с.
Maratik вне форума
Эту рекламу можно отключить.
max0022
Абитуриент
Hyundai i40 2014
1.6 МКПП
Сообщений: 5
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 25.12.2015
10.01.2021 22:35
#17
Именно так
max0022 вне форума
webdriver
Абитуриент
Hyundai i40 2015
2.0 АКПП
Сообщений: 21
Получил "Мне нравится"11  Отдал "Мне нравится"2
В клубе с 07.07.2016
23.03.2021 22:23
#18
Сообщение от bulldozerman Посмотреть сообщение
...
Видос прямо про меня. Один в один. Только у меня рестайл 2015 года. После очередной замены масла проехал 6,5 тысяч. При крутом левом повороте услышал постукивание в моторе. Думаю, уровень чтоль настолько упал, что масла не хватает. Утром долил аж целый литр! Доехал на работу без проблем. Выезжаю с работы на обед и опять легкий стук под капотом. Обед отменяю. Звоню в сервис. Ждите. Не успел договорить. Заклинил прямо на холостых. Тронулся со светофора и тык. Пушистая белая лиса пришла. Заводить - стартер не крутит. Мертвяк. Только датчик масла у меня не загорался не тогда, ни с утра. Не разу. Не давления, не уровня. И в итоге, как и на видосе, провернулся вкладыш на 3 шатуне, залез один под один. Собачья печенка. К слову, пробег 96000. Масло до этого раза никогда не ел. Вот прям от замены, до замены. Было максимум, осталось середина или так, как и было! От слова ВООБЩЕ! Потому никогда и не проверял постоянно. Никогда такого не было и вот опять. Вскрытие показывает, что проворот только на 3 шатуне и голова в идеальном состоянии. К ней нет претензий. Ииии, тадам, решил купить абсолютно новый, не контрактный мотор, G4NA 4 поколения 2020 года выпуска. Цена блока с коленвалом, поршнями, вкладышами и т.д. без навесного и головы 174 т.р. У этого мотора уже стоят "сыкуны", которые поливают коленвал дополнительно (форсунки дополнительного охлаждения поршей) и керамические вкладыши (дичь какая-то, ну да ладно). Все собирают. В итоге имеем новый мотор со старой головой и меняют заодно масло в коробке. И на этом все. Все ездит. Все замечательно. Практически новая машина. Подвеска в идеале. Проехал уже 1 тыс км. Доволен как слон. И теперь вы скажете - откуда такое решение? Ремонт мотора вставал в 100 почти. Замена коленвала (по-хорошему, да и по плохому тоже, а тут цена уже 54 тр за коленвал), гильзование, новая группа, вкладыши - а проблемы так и остались бы прежними. G4NA (то поколение) - говно, а не мотор. Кстати, катализатор удалил еще на 60 тысячах. Оба. И прошился в ЕВРО-2. У меня предположения два. Либо масло залил в последний раз "левак" (MOTUL из бочки. Ща левака на сервисах больше, чем в канистрах в магазинах) или несколько раз заливал 100 бензин (в это верю больше, потому как у него температура горения выше и это причиной и явилось. Эх если сам виноват)
P.S. И да. Переднюю крышку с масляным насосом тоже новую купил... И когда буду продавать, может хоть новый хозяин проедет на нем больше меня. Я не гоняю, мотор и коробку не насилую. Так, иногда, прижмешь немного газ в палас, но это крайне редко...

Детство, это когда кот старше тебя!
webdriver вне форума
eav-ne
Абитуриент
Hyundai i40 2015
2.0 АКПП
Сообщений: 19
Получил "Мне нравится"2  Отдал "Мне нравится"2
В клубе с 26.09.2017
24.03.2021 11:04
#19
Сообщение от webdriver Посмотреть сообщение
Цена блока с коленвалом, поршнями, вкладышами и т.д. без навесного и головы 174 т.р....
Цена сравнима с капремонтом ДВС. Где купить блок двигателя в сборе за такую цену?
eav-ne вне форума
Legitace
Студент
Hyundai i40 2016
2.0 АКПП
Сообщений: 61
Получил "Мне нравится"6  Отдал "Мне нравится"10
В клубе с 23.01.2018
24.03.2021 17:48
#20
Сообщение от webdriver Посмотреть сообщение
несколько раз заливал 100 бензин
Я на 100-м уже 3 года езжу. Не думаю, что причина в топливе была.
Legitace вне форума
© Hyundai i40 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 22:45. Часовой пояс GMT +3.