Сообщение от timur061172
у многих кто их ставил повело
Интересный вопрос, почему... Казалось бы: перфорация для того и нужна, чтобы диски быстрее остывали, соответственно и повести их как бы не должно
Моя эволюция: ТАЗ 21099i 1.5 МТ 2003 / Hyundai Getz 1.3 МТ 2004 GL / Ford Focus 2 1.6 АТ 2009 сток / Kia Rio 1.6 МТ 2012 Prestige / Chevrolet Cruze Station Wagon 1.8 AT 2013 LTZ / Hyundai i40 2.0 AT 2017 LE...
Выдержка из интервью российского представительства TRW:
В представительстве марки в России сообщили, что официально в нашу страну завозятся изделия, соответствующие по своим характеристиками стандарту R90 Европейской экономической комиссии ООН. Колодки для ЮВА с индексом S и YO, хотя и произведены по стандартам TRW на предприятиях компании, отличаются по своим спецификациям и не могут быть рекомендованы для России. Разные стандарты экологии и безопасности приводят к тому, что рецептура фрикционного материала меняется, а это, в свою очередь, сказывается на тормозных качествах.
Колодка сделана максимально дешевой и на ней, как правило, отсутствует противошумная накладка. Это совсем другой продукт, и он не может быть рекомендован для использования в России хотя бы потому, что в ЮВА не бывает морозов в минус 20 и минус 30, — пояснил технический специалист представительства TRW в России Виктор Лебедев. — На этом фоне курьезным выглядит объяснение, которое зачастую дают малоквалифицированные продавцы или форумные „знатоки“, трактуя обозначение азиатской колодки литерой S как „спорт“ и предполагая ее улучшенные тормозные характеристики. Кстати, благодаря использованию металла во фрикционном материале колодок для ЮВА, некоторым автовладельцам и впрямь может почудиться „спортивный“ эффект, но это только видимость. К тому же расплачиваться за нее они будут преждевременно изношенными тормозными дисками, цена которых кратно превосходит стоимость хороших колодок.
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.
Поменял наконец все колодки по кругу, все погода не давала. Перед порядком изношен, мм4-5 осталось. Задние тоже решил поменять хоть и износ был незначительный.Кстати цилиндр не вкручивал,стоял по меткам, осадил его при помощи проводов на моторчике и потом просто вдавил его руками(пальцами). Обслуживание тормозов на ТО у официального дилера по бумагам вроде производилось, а по факту кто его знает. Так смазка в направляющих присутствовала и не особо старая по виду. Пока мало проехал, но особой разницы не заметил с родными. То что они твёрже это да, будут больше изнашивать диски. Сын растёт помощником, к говорится яблоко от яблони)
2 это уже критика.
минимум 3 допускается, тоже стараюсь менять когда осталось 4-6 мм. Ибо с тормозами не шутят.
Сегодня поменял передние тормозные диски.
Пробег почти 90, и самое главное износа диска нет, от слова совсем.
поставил 4й комплект колодок, 1й поменял на 25 второй на 60 и вот сейчас 3й утилизировал, хотя еще 5-6 мм было.
Ну так вот, выработке на диске не было совсем, оказывается на диске налипло отработка от колодок. тонким и на внутреннем радиусе, и на внешнем, и на внутренней стороне и на внешней. 1-2 мм буртик был, оказался это буртик нарос на диск, и так качественно прилип, что молотком еле отбил, но всё отбивается.
Поставил диски SANGSIN посмотрю как поедет. по весу вызывают уважение, и сделаны очень добротно, клемо стоит тоже очень качественное.