28.07.2015 11:53
Сообщение от Добряк2
за несколько авто до i40 был митсубиси кольт с роботом с сухим сцеплением производства Getrag. Коробка сдалась на 130 т км. После был киа сид с классическим 4х ступенчатым гидротрансформатором,коробка умерла на 125т.км. Особой разницы в надёжности и степени говённости не вижу
Вот тут соглашусь! У самих в пользовании есть Кольт 2007г.в. на роботе. Машинка нравится пробег еще совсем маленький около 70 т. км. Сцепление в сборе уже поменяли(приментивно искали проблему, оказалось поменяли не зря еще тыш так 7 и конец бы прищел - это при том, что ездит моя мама и не гоняет). Был додж гранд караван 2002 г.в. он в 2007 году убыл из штатов как хлам(Salvedge) по причине умерштвления АКПП тамошним владелцем, однако милей на одометре было 120 тыс. Я его купил тут с пробегом в 180 т миль откатал 30 т. миль без особых проблем(коробку делали у нас, собрали из двух бу.) мастера сказали, что если б масло меняли ТАМ то ничего бы не было... пробег в км сами переведете.. Еще с додем много приколов было... например умершие на пробеге в 300 с лишним тыс. км опоры и опорные подшипники - оказались родными 2001 г.в.
А вообще ИМХО машины сейчас делают не для долгого использования а чтоб на гарантийный срок хватило. 3 года(в нашем случае 5 и то не на все) покатался и купил новую...
А так по классу, отделочным материалам и тд. сейчас все на одном уровне... выбирать приходится просто на глаз и размер кошелька...