02.07.2014 21:05
После месяца эксплуатации Hyundai i40 CW, думаю, что пора написать отчет-сравнение с Peugeot 407 SW.
Возможно, кому-то пригодится.
Постараюсь сделать акцент на "фичах" 407 SW, которые я потерял при переходе на i40 CW
1. Мультимедиа
Минусы i40
Вот уж никак не ожидал, что одним из самых слабых мест i40 для меня окажется магнитола. Казалось бы, всё есть: большой сенсорный экран, навигация, USB, Bluetooth...
Однако, для меня есть два весьма раздражающих бага.
- Отсутствует функционал "Mute/Pause". Не просто кнопки на руле нет, а вообще нет (!). В свежих версиях прошивки головного устройства её добавили для экран для режима воспроизведения с Bluetooth, но при воспроизведении с USB её до сих пор нет. При необходимости прервать музыку для разговора с пассажирами или когда у пассажира телефонный разговор приходится убавлять громкость или нажимать на кнопку "голосовой команды" (в этом случае звук затихает и система несколько секунд слушает что ты ей скажешь... после чего, конечно, ругнётся)...
После удобного подрулевого переключателя Пыжиков... это очень раздражает. конечно, можно было бы просто выключить магнитолу в таких случаях, но тут следующая проблема...
- Если выключить магнитолу или даже просто переключить источник, магнитола "забывает" о том, какой режим воспроизведения был включен (Random) и начинает играть всё подряд. Хотя дорожку и помнит.
А в остальном, отличная магнитола. Ругать за старые карты и отсутствие функционала подгрузки трафика по 3G не буду: это в редком штатном устройстве есть.
2. Эргономика места водителя
Плюсы 407:
- Подлокотник мягче и имеет 2 позиции. Я всегда использовал его в верхнем положении и мог удобно и симметрично положить руки на руль не поднимая локоть. В i40 подлокотник имеет только одну фиксированную позицию и при использовании подлокотника я могу лишь придерживать руль в нижней его части. Отчасти в этом виновата меньшая регулировка по вылету: в i40 (как и в 308) я не могу приблизить баранку так, как в 407.
- Кресло можно расположить ниже, чем в i40. Мне всегда было удобно использовать именно самое низкое положение кресла в 407. Из этого же минуса вытекает и бОльший запас пространства над головой в 407.
- Обзор вперёд в 407 лучше. В i40 шире стойки ветрового стекла и само стекло более узкое (после 308, вообще, ощущение "как в танке" было первое).
Плюсы i40:
- Приятный руль с мягкой кожей (на вид эта кожа, правда, не впечатляет)
- Подлокотник двери мягче (тот же мягкий пластик, что и на торпедо) - удобнее держать локоть на двери. На 407 подлокотное пространство на двери очень жесткое (возможно, проблема не во всех комплектациях).
- Поясничный подпор регулируется в очень широком диапазоне
- Боковые зеркала крупнее и удобнее: вертеть головой, похоже, теперь надо значительно меньше.
- Шикарная цветная панель приборов (яркость регулируется)
3. Комфортные мелочи.
Плюсы 407:
- удобные замки задних ремней безопасности (с жесткими направляющими). в i40 они просто болтаются на ремнях и пристегнуть заднего пассажира значительно сложнее. а среднего пассажира заднего ряда i40 ещё сложнее пристегнуть - очень не удобно.
- зеркала складываются/раскладываются дистанционно автоматически при закрывании/открывании ЦЗ. На i40 электроскладывание зеркал есть, но только по нажатию на кнопку в салоне. Вероятно, механизм не так надёжен, как на 407 и при обледенении может сломаться (на Пыжике много раз примерзали, но никогда это не приводило к поломке.
- дистанционно можно закрыть все стекла с брелока.
- бортовой компьютер считает средний расход и среднюю скорость отдельно для каждого из двух маршрутов
- двухзонный климат-контроль с раздельной регулировкой не только температуры, но и потоков.
- TPMS, не доступный на i40 в РФ
Плюсы i40:
- спинка заднего дивана имеет два фиксированных положения, что значительно улучшает комфорт для пассажиров в дальних поездках
- больше удобных ниш в салоне
- три фиксированных положения передних дверей в открытом состоянии (про задние - не помню).
- удобная вешалка в проёме задней двери на стойке.
- Множество опций в виду топовой комплектации и разницы в годах. Особо отмечу лишь то, что до сих пор не освоено PSA (508, C5): подогрев руля, подогрев сидений заднего ряда, вентиляция передних сидений, система рейлингов в багажнике (в новом 308 SW, правда, уже появилась)
4. Практичность
Плюсы 407:
- есть люк в спинке заднего дивана для длинномеров.
- более ровный пол при сложенном заднем ряде
- складывается переднее сидение (позволяя вместить шкаф из икеи)
- больше высота багажного отделения до полки. например, 19 л бутыль воды легко помещается в 407 без снятия полки, а в i40 шторку придётся сложить
Плюсы i40:
- значительно больше пространства на заднем ряде сидений (и в плечах, и в ногах)
- площадь и объем багажника больше
- органайзер под полом багажного отделения
5. Качество интерьера
Плюсы 407:
- Более мягкий и приятный на вид и ощупь пластик торпедо, мягкие боковины
- Нет глянцевых пластиковых поверхностей "под рояльный лак" (в рестайле появились, правда). только "матовый" пластик.
Плюсы i40:
- Мягкий пластик (такой же, как и на торпедо) в отделке дверей
6. Ходовая:
Плюсы 407:
- Легче проезжает лежачие полицейские и другие серьезные неровности (хотя и больше шансов задеть свесом, защитой и днищем из-за геометрии)
- шумка днища или арок: брызги воды (а значит и контакт со снегом зимой) значительно меньше слышно в 407
Плюсы i40:
- лучше (мягче) справляется с небольшими неровностями
- хорошая 6-ст АКПП с возможностью переключения подрулевыми лепестками
- значительно меньше шума в салоне (за исключением случая с проездом по лужам и других тесных контактов с окружающей средой)
- ЭУР: лёгкий руль при парковке
7. Отделка экстерьера:
Плюсы 407:
- Есть молдинги по кругу. Вероятно, тенденция современного автопрома: на новых авто в большинстве случаев стали экономить на молдингах. На 508, например, их уже нет.
- Металлические рейлинги на крыше солиднее смотрятся :)