Hyundai i40 клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai i40 клуб Россия > Технический раздел > Эксплуатация > Трансмиссия
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
vitalij
Студент
 
Аватар для vitalij
Hyundai i40 2012 Style
1.7D МКПП Универсал
Сообщений: 69
 Отдал "Мне нравится"2
В клубе с 15.03.2016
18.08.2016 22:49
#1
Всем привет.
Купил в марте с.г. і40, 2012 г.в., пробег 160т.км. Такой пробег не напугал, так как в Германии если машина была на фирме, то пробег 40т.км. в год не проблема: 95% пробега-это автобаны, к тому же фирм.машины обслуж.только у ОД. Тем не менее, практически сразу периодически начались проблемы с переключением передач. Нарыл в нете кучу инфо, в том числе и тут, что это частая проблема на этой модели. Так как машина еще на завод.гарантии, решил обратиться к ОД. Ведикт: проблема - сцепление, из-за износа не до коца выжимает. Рекомендация - замена целиком. И самое печальное для меня-это не гарант.случай. Ценник космос - более тыс.евро.
С другой стороны, не факт, что надо менять и корзину и диск. Может, только выжимной хандрит. Есть мысль, что надо начать искать проблему от педали до коробки. Что можете посоветовать, софорумчане? Может кто уже сталкивался с подобной ситуацией? И еще, трос регулируемый или гидравлика?
Извините за много букв
vitalij вне форума
timur061172
Член-корреспондент
 
Аватар для timur061172
Hyundai i40 2013 Comfort
2.0 МКПП Седан
Сообщений: 3,346
Получил "Мне нравится"196  Отдал "Мне нравится"54
В клубе с 02.01.2014
19.08.2016 09:11
#2
кидаю что я нарыл на форумах.....
1)
....-"Наконец-то решилась проблема с переключением передач на мкпп.
Всё дело оказывается в том, что главный цилиндр сцепления вместе со штоком полностью пластмассовый и не разборной.
Со временем в штоке (в отверстии) от нажатий на педаль образовывается выработка (около 2 мм), в связи с чем происходит недовыжим сцепления.
Мне разсверлили отверстие в штоке, запресовали туда металлическую втулку и зафиксировали её из-за чего ход педали увеличился и проблема ушла....
Правда из-за этого разобрали пол капота))) по работе вышло около 30$. Новый оригинальный главный цилиндр стоит около 80$.... Так что, у кого есть подобная проблема - пробуйте)))"
-------------------

2)
...-"Скорее всего, такая же как у преобладающей части мкппшников с проблемными коробасами. кривые корзины с выжимным и диском. по-всей видиомсти там шла/идёт линейка постоянного брака.
меняется у всех по-разному, у кого сегментарно т.е. отдельными з/ч, у кого комплектом в сборе.
симптомы:
1. тяжело включается первая передача, иногда даже с неким подобием удара
2. 2ая и третья передача включаются с хрустом.

В кратце, исключительно по-сути, рассказываю:

в той или иной степени, на мкпп примерно у 60% людей проблемы с включением передач. Подозреваю, что ещё примерно 20% просто считают это нормой. Как показывает общение,
не только в этой группе, причина _всегда_ лежит в коробасе, а именно в рабочей группе подшипник/корзина/диск. Как правило это подшипник или корзина.
Официалы об этой проблеме знают, но упорно никто из них не хочет этим заниматься. В своих попытках это исправить я объехал 4ёх ОД, и их ответы поделились пополам:
1. Это особенность хёндэ i40
2. У вас отличная коробка, езжайте спокойно
Но вощем-то я не первый год за рулём, и что такое мкпп, знаю не только по форумам, поэтому начал копать - как же вопрос решить.
В итоге, обратившись к одному, будем говорить - приятелю, а он занимается тем, что дрюкает официалов за нарушения, но по другой марке, попросил найти мне такого же как он, но по хёндэ.
Через неделю я был записан к ОД "Максимум" на СПб, Руставелли 53, где приняли мою машину, и о чудо ! заменили корзину и всё встало на свои места,
и наконец-то начал получать удовольствие от езды.
На мой вопрос, почему ОД не берутся за подобные гарантийный работы, мне был выдан кусок инсайдерской инфы: штаб квартира не просто хреново,
а вааще хреново оплачивает гарантийный ремонт, а посему и ОД старается избежать выполнения работ по-гарантии.
Да и ещё момент, в одном из ОД мастер-приемщик мне сказал:
"Да, такая проблема с мкпп существует и ничего не остаётся, кроме как привыкать, ну и смириться с этим..."

Обладателям проблемных МКПП посвящается.
Сегодня, надеюсь была поставлена, жирная точка в моих мытарствах относительно кривой МКПП. Я уже даже начал верить, местным представителям этой группы что её кривая работа,
отвечает всем допустимым погрешностям, заявленными компанией хёндэ и мой опыт в 13 разномастных автомобилей от заз1102 до bmw 7er за 17 лет не говорит ни о чём.

Ни один из дилеров от восток-авто, ист-моторс, и до дакара пели в один голос, что с машиной всё хорошо, и я уже даже мечтал сменить сороку на оптиму с акпп, во избежание этой проблемы,
т.к. ездить на такой коробке просто никакого удовольствия не доставляло.

В общем найдя одного товарища, который имеет вес в компании рольф, правда по другой марке в спб, я попросил помочь его с решением моей проблемы,
а именно неработающей МКПП - проблеме о которой все обладатели мкпп знают, ну или большая их часть, но ничего не могут сделать.
Отправил он меня к питерскому молодому дилеру "ХХХ" (имя которого я здесь умолчу, но при необходимости питерцам могу сказать в личку),
подняв свои контакты и выйдя на управляющих, по всей видимости дав директиву: "помогите парню", сказал: ехай!.

В общем в итоге, приехав вчера к дилеру, я поздоровался с человеком, которому был заочно представлен. Оказался он нач. клиентской службы.
Он же и вписал меня в очередь на диагностику по предварительному звонку. Он представил мне мастера, и сказал, что тот будет заниматься мой машиной.
Сели с мастером в тачку, он прокатился и вердикт: "Да у вас зае! Шикарный аппарат!" Меня слегка начало потряхивать, и я убедил его провести диагностику МКПП,
на что он пожал плечами и сказал, что это просто выброшенные деньги.
Ну 1250 рэ за диагностику меня не оч испугали, и оставил им сороку на сутки, расстроеным поехав домой, думая что это тупик, и скоро я пересяду на оптиму.
Ровно через час мне звонит мастер и говорит:
"Мы нашли причину - неисправная корзина ! Будем менять по гарантии !"
Я аж подпрыгнул - как так ?! Ведь не ты ли мне утверждал, что у меня самая чёткая и шикарная мкпп из всех установленных на сороки ?!
Но промолчал, решив оставить всё на завтра, т.е. к моменту написания этого поста, уже на сегодня.
Сегодня позвонили с утра, сказали, что всё готово и можно забирать машину.
В итоге корзину заменили, и... о чудо ! Все переключения бесшумны, чётки и езда на этой машине начала приносить исключительно радость.

Но дело даже не в этом, а в диалоге между мной и мастером, после приёмки машины.

Я: - скажи, проблема ж массовая у большинства сорок ?!
М: - Ээээээ... у трёх машин из 5ти. И почти у всех корзины.
Я: - т.е. существует какая-то или планируется отзывная компания ?!
М: - нет. у нас есть директива от хёндэ: просто при обращении клиентов - менять по гарантии.
Я: - т.е. все дилеры об этой проблеме знают ?! тогда почему дилеры отшивают клиентов ?!
М: - да, знают. да, не хотят.

и тут я вспомнил, что я-то у них оказался не просто с улицы, и даже меня пытались сначала отшить, но видимо мой тернистый путь, который привёл к этому ОД,
всё-таки дал о себе знать и решили пойти навстречу. Да, как бы это смешно не звучало, но видимо блат и здесь сыграл свою роль.

В итоге, что я хочу сказать. Товарищи по-несчастью: ВСЕ ОД знают об этой проблеме, но все молчат, и от проблемы стараются избавиться, т.к. НИКТО НИЧЕГО делать не хочет.
Возможно это связано с финансовыми вопросами взаимодействия между ОД и, условно, штаб-квартирой хёндэ, чёрт его знает,
но они должны это делать и ремонтировать наши коробки и указания от хёндэ у них есть.

Да, и ещё ! К сожалению, т.к. ремонт гарантийный мне никаких бумаг или заменённых запчастей в багажнике не оставили,
но в какую-то базу записали. но может причина была и другая, сказать наверняка не могу."
---------------

3)
..-"При резком включении второй после динамичного разгона до высоких оборотов на первой возникает специфический ХРРЮК в момент включения передачи.
Так?
Если да, то это синхронизатор и не лечится, т.к. у каждого синхронизатора есть предел синхронизирования, за которым его "пробивает".
Такое на девятках-десятках штатно, у меня на Лансере было, но только на холодной коробке.
Явление неопасное в принципе.
Даже с полностью умершим синхронизатором коробка может пройти сотню тысяч.
Экспресс-проверка, не совсем ли мертв синхронизатор:
стоя на месте на заведенной машине, не трогая педаль сцепления, попробуйте сделать аккуатное движение рычагом КПП на включение второй передачи.
Если синхронизатор жив, ручка упрется, а машина еле заметно двинется вперед.
Если синхронизатор мертв, включится передача и машина заглохнет.
Рычаг двигать нежно. Метод безопасен и вреда КПП не наносит, тем более за один раз.
В свое время на 41-м москвиче баловался иногда и повергал свидетелей в трепет - трогался без сцепления за счет трения в синхронизаторе. Ничего не случилось.
Но так не надо, конечно.
Можно обратиться к официалам, но они вряд ли помогут. Впрочем за спрос денег не берут."
-----------------

4)
..-" Да еще был заводской отзыв из за замены какого то выключателя положения сцепления (МКПП), как на русском точно не скажу, не запомнил.
Так они под шумок еще и коробку под настроили, теперь как на новой. "
была замена "kupplungsschalter" на русском скорее всего звучит как "переключатель сцепления", код детали дать не могу,есть только номер сервисной компании.
Коснулось ли это бензиновых машин х.з.

Сервисная кампания 40C098

прочитал у немцев на форуме-это отзыв производителя из за возможности отказа работы и соответственно невозможного передвижения
.....в общем это концевик педали сцепления, который дает сигнал что сцепление выжато до конца и можно завести двигатель,
а на мкпп они видимо просто тросика подтянулись и отрегулировали"
--------------

5)
....-"Докладываю,что со временем,это переключение передач начало выпивать из меня все нервы и соки. При запуске двигателя когда включена передача и ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТО СЦЕПЛЕНИЕ,
машина таки заводилась,но слегка дергалась и даже немного начинала ехать. При пробеге за 70 тыс. сцепление стало брать прямо от пола,
а холостой ход педали сцепления сверху стал увеличиваться со временем. И что это означает ? Все просто.
Наши узкоглазые братья-корейцы немножко сэконимили на штоке главного цилиндра сцепления. Этот шток оказался пластмассовый и он болтиком соединяется с нашей педалью сцепления.
Так вот, это соединение из-за активной работы педали в городе,
понемногу раздалбывает этот пластмассовый шток и таким образом увеличивает холостой ход педали и из-за этого происходит недоразжатие сцепления.
Лечится просто,но надо повозится самому и полежать с фонарем,там где педали. Отсоединяем педаль сцепления от штока,открутив болтик.
Затем то место,где на штоке раздолбалось,надо заполнить чем-то металлическим. Надо пофантазировать чем. Там все видно будет.
Собираем назад и убедившись,что люфт педали уменьшился заводим машину. И вот и птицы запели звонче и небо стало голубее...и музыку включить хочется повеселее,
так как все передачи включаются как по маслу,без шума и пыли. Этот бесплатный совет из Одессы надо взять каждому на вооруже
ние,кто имеет мех.КПП,так как со временем все будут иметь эту головную боль. Можно конечно поменять у ОД корзину,коробку и т.д.
Но причина попроще.Хотя все в жизни индивидуально. Я описал тот случай когда все изначально было в порядке и моя проблема -дело времени. "
-----------


.......От себя добавлю,писали где то то что у нас тросик,У меня что при выключенном движке,что при включенном одинакового переклюет,с небольшим усилием,если сравнить с солярисом или элантрой (5мкпп),на ходу чем медленнее двигаю рычаг ручки,тем лучше включается, грешу на тросик и на корзину,что чуть криво,но я не спец
ОД косяка не видит,да и не критично пока,при случае,если надo будет лезть туда,то и буду смотреть что там можно исправить )

п.с. давайте скидывать в кучу всю инфу по Мкпп сюда(хотя вроде тема где то уже есть ),болезни,причины и их решения
Напишите когда у себя сделаете,что да как ))

Хакуна Матата -ВСЕМ СКАТЕРТЬЮ ДОРОГА

Последний раз редактировалось timur061172; 19.08.2016 в 12:03.
timur061172 вне форума
vitalij
Студент
 
Аватар для vitalij
Hyundai i40 2012 Style
1.7D МКПП Универсал
Сообщений: 69
 Отдал "Мне нравится"2
В клубе с 15.03.2016
19.08.2016 10:57
#3
Спасибо за подборку! Думаю, где-то тут и ответ на мою проблему☺
vitalij вне форума
Эту рекламу можно отключить.
EgorKarban
Абитуриент
Hyundai i40 2012
1.6 МКПП Седан
Сообщений: 5
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 19.09.2016
20.09.2016 05:53
#4
Я в шоке пластмассовый(
EgorKarban вне форума
Pavel
Доцент
 
Аватар для Pavel
Hyundai i40 2015
2.0 АКПП Универсал
Сообщений: 1,651
Получил "Мне нравится"162  Отдал "Мне нравится"1112
В клубе с 12.12.2015
20.09.2016 07:56
#5
Сообщение от EgorKarban
Я в шоке пластмассовый(
Зачем форум засоряете?
Pavel вне форума
Pan Drakon
Абитуриент
Hyundai i40 2014 Comfort
2.0 МКПП Седан
Сообщений: 5
В клубе с 30.06.2016
20.12.2016 21:57
#6
Тоже были проблемы со сцеплением. Тоже перечитал все форумы. У меня оказалось банально, оно пришло в негодность. Разобрали у дилера, виден был износ. Замена обошлась в 25 тыс руб примерно, причем на запчастях можно было еще пару тройку тысяч сэкономить. Из них 7200 примерно работа. Откуда вы взяли тысячу евро? Как то дорого...

И еще не понял как проблема переключения передач связана со сцеплением? В меня всё норм переключалось, машина просто дергалась при трогании
Pan Drakon вне форума
vitalij
Студент
 
Аватар для vitalij
Hyundai i40 2012 Style
1.7D МКПП Универсал
Сообщений: 69
 Отдал "Мне нравится"2
В клубе с 15.03.2016
11.01.2017 12:36
#7
Сообщение от Pan Drakon
Тоже были проблемы со сцеплением. Тоже перечитал все форумы. У меня оказалось банально, оно пришло...
Живу в Германии, тут цены такие...
vitalij вне форума
Максим559
Абитуриент
Hyundai i40 2013
1.6 МКПП Седан
Сообщений: 15
В клубе с 26.03.2018
01.04.2018 17:51
#8
Всем доброго времени суток.Сегодня забрал машину из сервиса.Проблема была странный звук в коробке плохое переключение передач1,2 и задней.В результате замена маховика и сцепления.В маховике сломало пружину.И появлялся стук.Сейчас всё норма и скорости включаются без проблем.И посторонних звуков нет.пробег 94тыс.
Максим559 вне форума
Romados
Студент
Hyundai i40 2014 Comfort
2.0 МКПП Седан
Сообщений: 33
Получил "Мне нравится"1  Отдал "Мне нравится"5
В клубе с 13.12.2016
02.10.2018 14:17
#9
[QUOTE=Максим559;44496] А сцепление прямо от пола схватывала или нет? У меня тоже 1,2 и задняя с трудом влазят, только у меня сцепление срабатывает прям от пола.
Romados вне форума
timur061172
Член-корреспондент
 
Аватар для timur061172
Hyundai i40 2013 Comfort
2.0 МКПП Седан
Сообщений: 3,346
Получил "Мне нравится"196  Отдал "Мне нравится"54
В клубе с 02.01.2014
02.10.2018 14:23
#10
6 )
........ После снятия мастер сразу сказал, что это гарантийный случай 149 %, это видно было по неровному износу корзины и втулки на валу подвесного подшипника,
поэтому для моего бюджета все закончилось хорошо ) Пока разбирали, мастер сказал, что это практически "детская" болезнь (особенно на солярисах до 2012 г.),
так как с завод почему-то скупятся на смазку и из-за ее нехватки подвесной подшипник начинает изнашивать втулку на которой сидит,
что со временем приводит к тому, что он чуть-чуть перекашивается и из-за этого ощущается вибрация на педали сцепления.
По словам мастера с автоматом в принципе никаких косяков нет, если вовремя менять масло и не дрифтить на нем, так что не всегда МКПП надежнее и дешевле.
Также узнал интересный нюанс, втулка на валу подвесного отдельно не меняется, только в сборе с колоколом (мастер сам очень удивлен, зачем хендай так по дурацки сделали),
по-моему мнению это из-за того, что если это не по гарантии, то замена колокола в разы дороже чем втулки с сальником (кругом нажиться на нас, автолюбителях, хотят).
В итоге под замену: 1) Корзина сцепления; 2) Колокол; 3) Выжимной подшипник. Все работы заказали, сказали, что придут примерно через 2-3 недели, как придут отзвонятся.
Соответственно все работы по диагностике и дальнейшей замене вышеупомянутых агрегатов бесплатной (случай гарантийный). После замены отпишу в БЖ.
На текущий момент положили нормально смазки и вибрация стала в разы меньше, да и сцепление как-то помягче стало.
Сказали, что пока не придут запчасти ездить можно ничего не будет, также мастер сказал, что после замены с этой бедой больше вряд ли столкнусь,
так как они смазки кладут сколько нужно, поэтому это можно сказать, вылечили одну из немногих "детских" болезней корейцев.


7)
С первыми заморозками, при прогреве, начал появляться противный звук, похожий на звук крышки кипящего чайника, кроме этого появилась вибрация на небольших скоростях - 40-80 км/ч,
стала вылетать пятая передача.
Учитывая положительный опыт прохождения ТО-1, я решил обратиться в дилерский центр HYUNDAI - АВТОСАЛОН АВАНТА КОЛОМНА (ООО Аванта-КХ).
05.01.2017 был открыт заказ наряд на ремонт, в котором описаны все возникшие проблемы. Визуально и на слух мастер по гарантии определил,
что проблема в синхронизаторах и случай является гарантийным (есть бюллетень производителя по данному случаю). Диагностика МКПП сделана не была.
Запасных частей в наличии не было. По словам мастера-приемщика, срок ожидания ремонта составит 1-2 недели. Меня это устроило.
Однако, не по истечении 2 недель, ни по истечении месяца с момента обращения, гарантийный ремонт произведен не был.
Он постоянно переносился по причине отсутствия запасных частей. Какое то там кольцо шло из Кореи. Ладно, набрался терпения
Наконец, в середине февраля, меня записали на гарантийный ремонт. 17.02.2017 я сдала автомобиль в сервис. На следующий день со мной связался мастер-приемщик и сообщил,
что выявлены новые дефекты, вследствие чего, необходимо заказать дополнительные детали, а именно: течь сальника (его замена), подшипники, вилки. Выяснилась и причина вибрации.
Слева на приводе не было стопорного кольца. До этого я ремонт не делал. Вывод один - не установили на заводе. Срок ожидание запасных частей, по словам сотрудников автосалона,
не превысит несколько дней. Ладно, ждем. Хотя уже начинает надоедать.
02.03.2016 я письменно, через сеть интернет, обратился на сайт Хендэ Моторс СНГ, а так же группы компаний Аванта, где описала возникшую ситуацию с гарантийным ремонтом.
Вечером того же дня, со мной связалась руководитель службы клиентской поддержки компании, которая принесла извинения и сообщила новую дату прихода запасных частей – 22 марта.
Честно говоря, я оторопел. Я не понимаю: у производителя что, проблемы с запасными частями?
В итоге вчера отвез претензию дилеру. Стоить отдать должное сотруднику: претензию приняли сразу и без разговоров.
Продолжение следует.
Кстати по поводу звука "крышки кипящего чайника", если у вас такое есть - не откладывайте поездку в сервис.




А вот наглядное фото к первой (1) причине в списке ))
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 78baec9s-960.jpg
Просмотров: 12
Размер:	60.2 Кб
ID:	4449

Хакуна Матата -ВСЕМ СКАТЕРТЬЮ ДОРОГА

Последний раз редактировалось timur061172; 02.10.2018 в 14:32.
timur061172 вне форума
Эту рекламу можно отключить.


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai i40 клуб Россия, 2018
© vBulletin 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 04:54. Часовой пояс GMT +3.