Hyundai i40 клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai i40 клуб Россия > Технический раздел > Эксплуатация > Двигатель и топливная система
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

 
Алексей wagon
Абитуриент
 
Аватар для Алексей wagon
Hyundai i40 2016
2.0 АКПП
Сообщений: 17
 Отдал "Мне нравится"6
В клубе с 29.10.2017
17.01.2019 06:38
Сообщение от Maratik Посмотреть сообщение
есть много ребят из Белоруссии из Литвы у которых тот же самый 2.0 MPI но в доках...
Я бы прошил просто на евро 2, вырезав катализатор, чисто для ресурса двигателя. Но не могу понять на рестайле где он стоит в коллекторе или нет!
Алексей wagon вне форума
Maratik
Студент
Hyundai i40 2016
2.0 АКПП
Сообщений: 70
Получил "Мне нравится"11
В клубе с 27.06.2016
21.01.2019 09:38
Сообщение от Алексей wagon Посмотреть сообщение
Я бы прошил просто на евро 2, вырезав катализатор, чисто для ресурса двигателя. Но не могу понять...
На рестайле там же где и на дорестайле плюс еще и катколлектор добавили))
Maratik вне форума
Maratik
Студент
Hyundai i40 2016
2.0 АКПП
Сообщений: 70
Получил "Мне нравится"11
В клубе с 27.06.2016
24.01.2019 10:34
Сообщение от Алексей wagon Посмотреть сообщение
Я бы прошил просто на евро 2, вырезав катализатор, чисто для ресурса двигателя. Но не могу понять...
В выпускном коллекторе т.е. катколлектор на рестайле и как на дорестайле в полу. Как я понимаю Если шить под Евро2 нужно удалять обя каталика то есть из катколлектора и в полу а так получается машина прошита на евро 2 но в то же время присутствует каталик в полу
Maratik вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Алексей wagon
Абитуриент
 
Аватар для Алексей wagon
Hyundai i40 2016
2.0 АКПП
Сообщений: 17
 Отдал "Мне нравится"6
В клубе с 29.10.2017
28.01.2019 10:56
Сообщение от Maratik Посмотреть сообщение
В выпускном коллекторе т.е. катколлектор на рестайле и как на дорестайле в полу. Как я понимаю Если...
Я вот тоже понять не могу!
Алексей wagon вне форума
Алексей wagon
Абитуриент
 
Аватар для Алексей wagon
Hyundai i40 2016
2.0 АКПП
Сообщений: 17
 Отдал "Мне нравится"6
В клубе с 29.10.2017
28.01.2019 10:56
Сообщение от Maratik Посмотреть сообщение
В выпускном коллекторе т.е. катколлектор на рестайле и как на дорестайле в полу. Как я понимаю Если...
Кто-то второй кат оставляет
Алексей wagon вне форума
topol717
Младший научный сотрудник
Hyundai i40 2015
2.0 АКПП
Сообщений: 493
Получил "Мне нравится"81
В клубе с 26.04.2015
31.01.2019 22:14
Сообщение от Maratik Посмотреть сообщение
Привет, списывался с парнем он не помню толи из Литвы то ли из Белоруссии у него такой же как у нас двигатель тоже рестайл MPI но в документах 165л.с. видимо там где мы проходили тест драйв и покупали авто были именно с этой прошивкой
Да нет. просто разница в мощности появляется только после 4500 оборотов. в диапазоне 700-4500 мощность этих прошивок одинаковая. Глубоко сомневаюсь, что вы крутили мотор выше 4500, на тестовом заезде, на незнакомой машине.
Все эти супер прошивки, делают только 1, педалька газа более отзывчивая, т.е. если на стоке вы нажали на 50%, то с тюнинговой для той же мощности вам надо нажать всего на 30%. Все остальное на атмосферных моторах, самовнушение. И да, 165 сил сможете получить только на 95 бензине, 92ой уже не получится залить.
topol717 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Maratik
Студент
Hyundai i40 2016
2.0 АКПП
Сообщений: 70
Получил "Мне нравится"11
В клубе с 27.06.2016
01.02.2019 09:34
Сообщение от topol717 Посмотреть сообщение
Да нет. просто разница в мощности появляется только после 4500 оборотов. в диапазоне 700-4500...
В том то и дело что на тестовом заезде я вжарил до отсечки на то он и тест драйв
Maratik вне форума
Roman13
Абитуриент
Hyundai i40 2013
2.0 АКПП
Сообщений: 1
В клубе с 25.03.2019
25.03.2019 11:25
Добрый день.Подскажите стоит ли прошивать I 40
Roman13 вне форума
Taburet4ik
Младший научный сотрудник
Hyundai i40 2015
2.0 АКПП
Сообщений: 247
Получил "Мне нравится"33  Отдал "Мне нравится"12
В клубе с 03.10.2015
26.03.2019 11:39
Сообщение от Roman13 Посмотреть сообщение
Добрый день.Подскажите стоит ли прошивать I 40

Бессмыслено просто прошивать. Надо тогда полностью спортивную выхлопную систему ставить, фильтр нулевого сопротивления. Тогда может что-то почувствовать получится. А так просто чиповка атмосферника дело не особо благодарное. Если хотите прироста реального, то это установка компрессора или турбо. Вопрос только в ресурсе двигуна и коробки после всего этого.

Хотя есть варианты неплохого прироста и без турбо, но нужны ли они вам? Например точить и облегчать коленвал и маховик, злые валы ставить, но есть ли они в продаже? Сомневаюсь. Увы, на нашу машину почти ничего нестандартного нет.
Taburet4ik вне форума
PhD
Старший научный сотрудник
 
Аватар для PhD
Hyundai i40 2013
2.0 МКПП
Сообщений: 693
Получил "Мне нравится"96  Отдал "Мне нравится"31
В клубе с 26.04.2014
26.03.2019 20:17
Сообщение от Roman13 Посмотреть сообщение
Добрый день.Подскажите стоит ли прошивать I 40
убрал кат, прошил евро 2, залил 98, машину не узнать!
PhD вне форума
© Hyundai i40 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 15:00. Часовой пояс GMT +3.