соглашусь с ломучестью немцев и французов. Хотя все их владельцы сразу в драку лезут, типа не ездил а говоришь. А обязательно надо за свои деньги проверку устраивать, да? ))) Положительность отзывов об эксплуатации корейцев - факт. Всё случавшееся - мелочи.
Криминальность тоже аргумент, не только угоняемость, на маздах и хондах любят крышки омывателей фар воровать, сдёргиваются легко, комплект в экзисте несколько тысяч рупий за два квадратика крашеного пластика. На рынках и разборках потом продают, эффективный бизнес, мать их.
Но дизайн экстерьера у япов и немцев хорош, по мне вот по крайней мере так. В хуиндае есть какая-то аляповатость и несерьёзность, игрушечность. Но интерьер именно в i40 очень нравится, эргономично и красиво, зачёт.
Насчет дизайна спорить сложно, тут кому что нравится, глупо приводить примеры и говорить об уродстве, все равно оно кому-то нравится, раз его покупают ))
Сообщение от axel
все равно оно кому-то нравится, раз его покупают ))
конечно. И не для спора, а просто рассуждение на скамейке в курилке - вот рядом инфа о февральских продажах
Santa Fe - 990
i40 - 480
Ну отчего санта продаётся в 2 раза больше? Про санту я вчера забыл сказать, что вот её дизайн кузова совсем иной, нежели всех прочих хуиндаев, строгий и красивый. Будь у i40 её черты, а не соляриса, это было бы плюсом. Вообще странная политика иметь такое разнообразие моделей без чёткого разделения аудиторий. Хотя можно было бы сделать линейку из собственных имён с дизайном от соляриса (солярис, элантра, возвращённая соната и 35-й переименованный в нечто собственное) + i-линейка из 20, 30, 40 и переименованной в допустим i45 сантафы (с общими чертами внешнего дизайна от нынешней санта фе). А грандсантафе станет i55. Эдакий iHyundai получился бы, те же три класса + кросс, некое внутреннее разделение в позиционировании (как у шкоды и вагена получается сейчас).
Сообщение от Cosmet
У форда сделали кугу с атмо 2.5/150 и автоматом на переднем приводе, где-то 1.100 будет
Сын был на тест-драйве в воскресенье. Понравилась машина, в отличие, скажем, от Хонды CR-V, которую он протестировал несколько раньше. Цена - 1 млн. 60 тыс. рублей с учетом скидки, комплектация Тренд+. Не самая богатая комплектация, конечно, но все необходимое в ней есть.
Сообщение от Kabak_OFF
Сын был на тест-драйве в воскресенье. Понравилась машина, в отличие, скажем, от Хонды CR-V, которую он протестировал несколько раньше. Цена - 1 млн. 60 тыс. рублей с учетом скидки, комплектация Тренд+
именно 2.5 на тесте? ценник полный 1.100 или выше на14й год?
hyundai на14 год +20 прибавил
Сообщение от Cosmet
именно 2.5 на тесте? ценник полный 1.100 или выше на14й год?
На тесте был 1.6, а цена указана на машину 2013 года, но именно с 2.5-литровым мотором. 2014 год на "двадцатку" дороже.
Сын решил до мая ждать. Впрочем, он еще ничего не решил окончательно... Тоже думает пока.)
1.6 на тесте у всех, между 150 и 180лошадными версиями разницы в городе нет, но они обе полноприводные с автоматом, интересно проехать на более лёгком моноприводе и без турбоямы. Ценник на 2.5 должен быть уже 14 года поскольку в 13м их не делали.
а у хуиндаи ценники, на которые я ориентировался, уже именно 14года, сегодня в салоне подтвердили, сарай максималка 1.270 (это на 20 больше осеннего прайса), ещё скидку понятно надо выбивать )) В наличии 13года не много.