 |
|
|
Младший научный сотрудник
Hyundai i40 2016
2.0 АКПП
Сообщений: 410
 127
 6
В клубе с 23.07.2016
|
05.10.2017 16:24
Сообщение от OLEG444
Холостые обороты - самый "грязный" режим работы двигателя - картерные газы (они хоть и фильтруется специальной системой,но не до конца) ,содержащие всякие нехорошие вещества, пары масла, частично продукты сгорания топлива, в этом режиме отправляются вновь во впускной коллектор - на "дожиг" - соответственно при их дожигании в цилиндрах образуется много всяких отложений, нагара и т.д., что негативно влияет на работу двигателя (залегание колец, задиры, негерметичность и т.д.). К тому же в пробках повышенная динамическая нагрузка на все детали двигателя (старт, стоп, старт, стоп). Поэтому всякие машины-членовозы которые половина своей "жизни" тарахтят на холостых, да ещё и обслуживаются у дилера с повышенным интервалом ТО - всегда с чёрным убитым двиглом приезжают в сервис.
а как пробки и холостые отражаются на движке? кроме того что масло изнашивается , а на пробеге это... Напротив, при повышенных оборотах, на трассе все то г..но маслянистое (которое ещё не успело превратиться в камень-нагар) которое отложилось в камере сгорания - попросту сгорает при повышенной температуре. |
|
Ответить
2
|
|
Младший научный сотрудник
Hyundai i40 2016
2.0 АКПП
Сообщений: 473
29
35
В клубе с 07.11.2016
|
05.10.2017 16:37
Сообщение от andreyw78
и тем не менее машины-членовозы, да и такси тоже с теми же увеличенными интервалами замены масел проходят благополучно по 300-400 тыс.км ,а потом ещё кто то их и покупает и дальше ездит)
Холостые обороты - самый "грязный" режим работы двигателя - картерные газы (они хоть и фильтруется... |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Младший научный сотрудник
Hyundai i40 2016
2.0 АКПП
Сообщений: 410
127
6
В клубе с 23.07.2016
|
05.10.2017 22:24
Сообщение от OLEG444
Несогласен, таксисты выбирают надёжные и неприхотливые машины (I40 в их числе), не особо парятся о каком-то там тарахтении на холодную, постукивании руля на рельсах, меняют масло раз в 10 000 км и ездят ездят и ездят и так до 300-400-500 тысяч (с тарахтением на холодную и постукиванием рулевой). Т.е используют машину на полную по прямому назначению.
и тем не менее машины-членовозы, да и такси тоже с теми же увеличенными интервалами замены масел... Членовозы - другое дело, там не такой большой пробег, зато исчерпан ресурс - новый владелец будет "счастлив". |
|
|
|
Старший научный сотрудник
Hyundai i40 2015
2.0 АКПП
Сообщений: 545
62
23
В клубе с 09.03.2016
|
06.10.2017 07:12
Сообщение от Влад Имир
Ну вообще-то наши (жигулевские) движки по 300 ткм свободно ходят без капиталки! На личном опыте убежден. 2106 250 тык на газе и летает до сих пор).
Калины и семерки надёжные и неприхотливые? |
|
|
Ответить
1
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Младший научный сотрудник
Hyundai i40 2016
2.0 АКПП
Сообщений: 473
29
35
В клубе с 07.11.2016
|
06.10.2017 08:06
Сообщение от Рубенс
на четырнадцатой в своё время почти 200000 км пробежал,масло от замены до замены( 8 000км)
Ну вообще-то наши (жигулевские) движки по 300 ткм свободно ходят без капиталки! На личном опыте... |
|
|
