Сообщение от XVVX
А то, что эти програмки есть у каждого дилера - это факт - они скручивают пробеги у трейдиновских машин, машин на подмену, тестдрайверских машин
ОД как и люди занимающиеся этим не могут скрутить пробег везде,а вот посмотреть реальный пробег у ОД можно
Первая группа — это дорогие, премиальные машины с навороченной электроникой: Вольво, Мерседес, Ауди, БМВ, Ягуар и т.д. В таких машинах, как правило, пробег пишется сразу в несколько блоков управления, а потому шансы выудить его оттуда достаточно высоки. Само собой, для этого нужен сканер — причем, желательно, профильный. Скажем, для БМВ — бээмвэшный. При этом следует иметь в виду, что пробег, считанный из разных модулей, должен немножко различаться в последних знаках: это нормальное явление. Напротив, идеальное совпадение будет говорить о том, что здесь кто-то копался. Вторая группа — самая распространенная: она включает в себя старые корейские, японские, а также бюджетные и простые, с точки зрения электроники, автомобили. Пробег хранится только в приборке, и сматывают его именно там, причем многократно. Реальный пробег не знает и не узнает ни один компьютер — остаются только косвенные методы. Третья группа — это все остальные машины. Их пробег может дублироваться во многих модулях управления — у кого как. Опели, Саабы, Сеаты, Фольксвагены — всех не перечислить… Дизельные машины с сажевыми фильтрами, также относящиеся к этой группе, любят записывать каждый момент очистки такого фильтра соответствующей записью в бортжурнале, привязывая его к пройденным километрам.
Вова, какие каменты будут?
Корректировка пробега на Хёндай
Изменение показателей проводится двумя способами:
На автомобилях до 2004 года выпуска необходимо снять панель приборов, подключить к чипу специальное устройство-программатор и ввести в него нужные цифры.
На автомобилях после 2004 года выпуска нужно подключить спец.программатор к разъему OBDII. Скрутить пробег на Hyundai новых моделей нужно не только на одометре, но и в бортовом компьютере, чтобы не возникало разницы при проверке.
В первом случае есть вероятность повреждения панели и самого чипа при неаккуратном подключении – это сразу же заметят на диагностике. Во втором случае нужно грамотно подменять данные на спидометре, в бортовом компьютере и возможных контрольных точках, чтобы специалисты не заметили коррекцию.
Корректировка пробега на Хёндай проводится грамотными специалистами: они не просто заменяют данные, но и убирают следы своего вмешательства в систему. Если автомобиль будут проверять даже официальные дилеры, то они просто не заметят, что в диагностическую сеть кто-то подключался
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.
Что касаемо Хендай Соляриса то в нем есть дубль пробега в мозгах, так называемый "пробег после определенной ошибки", так как сматывают пробег на Хендай Солярисе часто -ошибка разрыва связи с панелью отображается в мозгах. Достаточно почистить все ошибки после скручивания пробега и не остается никаких следов вмешательства. Стандартная команда ERASE DTC не работает ,нужно подключать дилерский сканер и чистить основательно
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.
@Vovan K, @XVVX, в корейский только в приборке .....это мне в ОД сказали,и у них нет приборов чтоб смотаться или намотать, (официальных по крайней мере).....я же хотел прописать на цветной реальный пробег у ОД,они не смогли,,,,,,,я уже писал ,что так один таксист делал (на солярис вроде,) купил новую машину и сразу приборку,и менял их перед поездкой к ОД на ТО