Добрый день.
Hyundai i40 - это моя первая машина с АКПП, поэтому хотелось бы узнать мнение опытных людей.
Я паркую машину на 5 этаже "Народного гаража". У него очень узкий серпантин и i40 с его габаритами едва в него вписывается и усугубляет всё плохая обзорность (не вижу разделительный барьер). Поэтому спускаюсь я оочень медленно. Пробовал на заблокированной первой передаче - слишком быстро. поэтому я осознал, что момент тяги на колёсах во время спуска мне совсем не нужен. Я попробовал следующий вариант, который показался мне удобным: на заведённой машине заезжаю на спуск -> полная остановка, рычаг в N -> скатываюсь -> полная остановка, рычаг в D. Вопрос: не вредит ли такая эксплуатация АКПП? По моему мнению нет, так как во время такого движения она и смазывается, и охлаждается, пусть и не так активно как в D, но и скорость тут 5 км/ч и две минуты. Я понимаю, что можно не париться и спускаться на Drive, но приходится тормозить значительно активнее. А какое ваше мнение?
Вопрос со звездочкой: когда машина катится в нейтрали с заведённым двигателем, продолжает ли у неё работать ABS и система стабилизации ESC? а то этот серпантин иногда покрывается льдом. Спасибо
АБС на скорости 5 км/час не работает.
на нейтрали не долго на малой скорости для машины и АКПП не вредно.
но для включения драйва нужно полностью остановиться, а если кто-то сзади крадется?
мнимая экономия колодок, стоит ли того?
"нетралка" на Акпп ,для небольших расстояний и небольших скоростей и рассчитана ,доехать на буксире до СТО или на эвакуатор затащить...обычно это не дальше 50км ,и не быстрее 50км/ч....более точно должно быть в руководстве написано ...читайте ,не ленитесь)))
Сообщение от Влад Имир
А вот здесь поподробнее. Зачем, почему? Пруфы...
ну, пожалуйста, можно втыкать и в движении, но не рекомендуется. никем не рекомендуется, ни производителем, ни инженерами, в статьях пишут. можно ведь, умеючи, и хрен сломать.
это та-же причина, по которой кто-то меняет жидкость в АКПП, а кто-то не меняет. масло меняют на 15 тыс. или на 8 тыс.км. можно по кочкарям гнать 100 км./час, а можно бережно. вот и решай, включать в движении или нет. Если же драйв после нейтрали включить на движущемся авто, кроме того, что момент сцепления шестерней будет более ощутим, возрастет и нагрузка на коробку передач из-за необходимости согласовывать скорости валов.
Поэтому драйв желательно включать все-таки на стоящем автомобиле.
Разумеется, однократный перевод рычага между режимами на движущемся авто вряд ли приведет к ощутимым последствиям, а вот привычка регулярно играть селектором - вполне может вывести АКПП из строя (для таких любителей можно посоветовать приобрести авто с механической коробкой передач).
Итог
Нейтраль не экономит топливо.
На нейтрали можно двигаться на скорости не выше 40 км/ч, чем выше скорость - тем раньше наступит масляное голодание и перегрев коробки передач.
Режим драйв желательно включать на неподвижном автомобиле.
Нейтраль предназначена лишь для буксировки автомобиля (на расстояние не более 40 км при скорости не выше 30-40 км/ч). И использовать автомобилисту нейтраль для других целей нет смысла.
да, кстати, @AlexFight, тут еще фишка есть. Все мы люди и у всех бывают тупые смешные ситуации. Можешь стать героем форума, который при спуске, задумавшись, случайно вместо N воткнуть R или P. Или героем ютюба от водителя сзади
Это из серии, что лучше закрывать гараж ключем, а не "утопил пальцем подпружиненные запоры и закрыл гараж" - я как раз закрыл так по молодости с ключами внутри и раз зимой из-за инея изнутри запоры не синхронно отпружинились (ключ то уже не вставишь снаружи) - поплясал потом с соседской горелкой - приучил себя не лениться при существовании потенциальной дурацкой ситуации
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.
Сообщение от sia
ну, пожалуйста, можно втыкать и в движении, но не рекомендуется. никем не рекомендуется, ни...
Тут, как и в некоторых других ветках (масло, расход...), писать можно много и обсуждать горячо.
Но, как написано выше, втыкать можно, но рекомендуется. Согласен, что если втыкать Нейтраль, а потом Драйв на оборотах 3-4 тысячи, то можно приобрести некоторый геморрой по поводу коробки. Но накатом, под небольшую горочку, да еще если катиться недалеко, что тут может случиться страшного.
Но, опять же, в потоке нет смысла катиться на Нейтрале. Вдруг придется экстренно стартануть.
Самому иногда, после ручной коробки, хочется воткнуть Нейтраль на спусках или при езде накатом перед светофором, но смысла не вижу: автомат скорость переключил, обороты упали.
И в заключении несколько скринов из мануала: