Да по нормальному вряд-ли получится без разбора сцепления. Замена все таки должна исправить эту проблему думаю. мне кажется что это ещё заводской брак сцепления, потому что у меня с новья и сейчас тоже, когда трогаешься на небольшую совершенно горочку воняет сразу жженым сцеплением или зимой например есп отключить чтобы буксануть в поворот боком по снегу тоже воняет, т.е небольшая нагрузка и оно горит сразу.толи качество заводское низкое, Толи брак у многих.
Сообщение от Romados
трогаешься на небольшую совершенно горочку воняет сразу жженым сцеплением
помню, когда была новая двенашка, пробег был уже 3 тыс, катал на свадьбе оператора. Соответственно надо было оторваться от колонны вперед, оператор снял, обогнать снова колонну, опять остановиться и так в рваном режиме больше часа времени, в т.ч. и по городу - т.е. оператор снимал весь процесс езды до дома. Около дома из-за множества припаркованных машин не смог заехать задом на бордюр (менее 10см) - буксовало сцепление с запахом соответствующим. Думал, ну всё, машине всего 3 тыс пробега, а сцепу спалил за час. Нифига - 90 тыскм пробега на этой сцепе в итоге проездил без проблем и продал авто. Просто помнил, что периодически надо остужать сцепу более спокойным режимом, когда приходилось подзажигать в городе
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.
Ну да запах может и ни чего не значит, повлечет да и ладно, а вот в остальном все равно все это напрягает, то что оно раннее и включаются плохо первая и вторая.Я вот думаю если дела в корзине или в диске, то маховик ещё от этого не крякнет преждевременно, а то маховик со сцеплением накладно будет менять то.
Сообщение от PhD
у меня бывает редко недожим, сцепление схватывает сразу у самого полика, почти с новья почти так, привык, говорят надо менять но я же 75т так езжу, конечно есть похрустывания при интенсивном переключении с 1 на 2ую, как и у всех думаю, но пока не меняю, надо продиагностировать по нормальному на СТО
У меня такая же проблема, с годами только усугубляется. ИМХО надо сразу решать эту проблему - дешевле выйдет.
Сообщение от PhD
есть те кто заменил полностью и все эти глюки прошли?
Решил заняться этой проблемой, у ОД заменил сцепление в сборе+выжимной, перестало хрустеть, стало лучше но всё равно по ощущением есть недовыжим сцепления. Буду менять в этом месяце главный цилиндр сцепления, есть подозрение что началось всё с него. О результатах напишу...
У меня также...даже на новом...работает все четко....даже на старом работало все норм....но запах этот...не на одной машине так не было...что при молейшей нагрузке...запах
В общем заменил главный и рабочий цилиндры сцепления, стало по лучше. На главном цилиндре (тот, который пластиковый не разборный) в месте соединения есть не большая выработка в 1 миллиметр. Думаю что те, у кого есть подобные проблемы с тугим включением, нужно в первую очередь начать с рабочего цилиндра, а не со сцепления в сборе как советует ОД. ОД вообще не вникают и не пытаются разобраться в проблеме, при неисправностях осуществляют работы опираясь на какой то там регламент где образно говоря сказано поменять сначало 1 узел, затем 2 и 3, а то что в данном конкретном случае начинать ремонт надо было с замены 3 узла так это извините, у нас же регламент..... В какой ОД не приедешь везде одно и тоже выкачивание бабла, тошнит уже от них, хоть покупай гараж да сам вникай. Когда сцепление в сборе поменяли, но проблема осталась мастер сказал: "ну у вас тут выработка на диске, лепесток загнулся на корзине" я говорю мол покажи корзину, а он говорит мы выгнули его. Врут и не краснеют.
90тки схватывало почти от пола . Поменяли комплект сцепления корзину выжимной. Стал чувствовать как при нажатии корзина включается. То есть до половины педаль немного с натягом и потом проваливается как по маслу до конца. Намного комфортно стало ездить. Масло в коробке менять надо часто когда слили было очень чёрным.