Сообщение от Tulamaur
Так и цена не соответствует многим нюансам в бизнесс классе, которые перечисленны плюс еще можно...
Дело даже не в лучше, я думаю потребитель решает в итоге и не зря спрос на этот автомобиль не лучший. Камри стоила в 2013 1000. И сейчас 1000 и больше)))
Ребят за свои деньги данный авто вполне себе нормальный, за такой же класс и с таким же оснащением опций другие производители просят намного больше денег
Да в данном авто есть много минусов но не нужно забывать что это не премиум бренд у которого точно так же есть свои плюсы и минусы
И опять проблема. Не большая, но есть. На 50 тысячах поменял правый передний подшипник. На рестайлинге он в сборе со ступицей. Оригинал стоит 9500. Поменяли по гарантии. 3 года еще не было. И вот 70 тысяч пробег и 3,5 года эксплуатации. Завыл сначала не особо, а потом как ерехонская труба и левый. По совету форумчан купил InJin на экзисте за 4200. Сегодня поменял. Тишина теперь. Но как вы уже догадываетесь, на 100 тысячах опять придет "северная лиса" правому и снова-здарова. Это видимо боль и косяк данной модели. Но из болячек это все на данный момент. Я понимаю, что все сейчас делают говно, но на Пассате В6 проехал 170 тысяч! Брал с нуля. Я не знал что такое подвеска в принципе 7 лет. Да и все остальное тоже не знал, кроме рейки по гарантии через 3 тысячи. Потому считаю что подшипники это мелочи. На данной модели - расходник и не такой уж и дорогой и не так уж и часто. А может потому что что катки 17 дюймов и резина низкопрофильная. Но что тогда говорить про 18 катки. Дороги у нас в городе, почти как в Германии и даже сигарету я переезжаю очень аккуратно. Ну как-то вот так получается. Всем удачи
Машина устраивает, можно сказать, оч нра, поэтому два жучка на краске над лобовым особенно расстраивают. Расставаться с ней не хочу еще несколько лет, потому как пока адекватной замены не вижу. Жду новую Сонату, но без фвнвтизьма))
@finn100, жучки в районе сколов образовались или сами по себе ни стого ни ссего вылезли?
Сообщение от webdriver
но на Пассате В6 проехал 170 тысяч! Брал с нуля. Я не знал что такое подвеска в принципе 7 лет. Да и все остальное тоже не знал, кроме рейки по гарантии через 3 тысячи.
возьми сейчас подобное новое, уверен многое узнаешь по жизни....
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.
Трудно сказать. Скол может быть видимым (был такой от камня. Я его подкрасил на крыше), а может быть и микро, но проходимым для воздуха и влаги. Ощущения, что сами по себе вылезло 2 жучка, а там кто их знает...))) Но это не приговор)))
И вот. Пробег 75 тысяч. Из поменянного. Два передних подшипника с интервалом тысяч в 5-7. Неприятно. (Один по гарантии, второй за свои) Как будто Мазда 3. Подушка двигателя масляная (по гарантии). Стоила по их ценнику как крыло от самолета. Остальное - расходники. Колодки покупаю только BREMBO. Нравится мне этот поставщик. Два раза поменял уже перед, в следующий раз замена и колодок и дисков. Возьму только BREMBO. Мой выбор. Не пинайте. Я так решил. Давно. Кто-то начнет мне рассказывать про масляное голодание 4-го цилиндра... Перед поездкой ВСЕГДА дайте мотору поработать хотябы минуту. Не только на этой модели. На любом моторе. И он будет служить вам вечно. Наберитесь терпения. Пусть масло пройдет свой цикл. И езжайте. И никакого стука и прочего говна вы не приобретете в процессе эксплуатации. За 75 тысяч порядком износилась родная резина NEXEN. Странно что вообще прожила столько. И износ отнюдь не в хлам. Доезжу до зимы. Зимняя Бридж вообще целофан почти. А на сл лето куплю что-то получше. Сверчков в машине не появилось. Не живут. Все тихо. Ничего не дребезжит. Сидения в отличном состоянии. У меня кожа-рожа. Коврик водительский немного разползся. Терпимо. А что вы хотели? Машина стоит своих денег. Обесшумка хуже пассата Б6 точно. Сосет однозначно. Но все остальное мне нравится. Прочли? Задавайте вопросы! Это первый кореец после немца у меня. Немцы щас делают такое несусветное говно и ремонт по таким ценам, что я, простите, уж буду на корейцах исполнять, чем на их автохламе.