Hyundai i40 клуб Россия Лента RSS
Старый  23.12.2016 20:00 Re: 6МКПП - зимой плохое включение передач. #11
павел1962
Младший научный сотрудник
Hyundai i40 2014 Lifestyle
2.0 АКПП Седан
Сообщений: 325
Получил "Мне нравится"14  Отдал "Мне нравится"18
В клубе с 23.05.2016
Я не заморачивался.Просто,менял старое заводзкое на свежее.На предыдущих авто заливал ЗИК.Заметно было,при минусе.
павел1962 вне форума
Старый  05.02.2017 12:59 Re: 6МКПП - зимой плохое включение передач. #12
Ky4ep
Абитуриент
Hyundai i40 2013 Comfort
2.0 МКПП Седан
Сообщений: 11
В клубе с 05.02.2017
Тоже такая проблема на холодную очень плохо , потом по лучше , но не так как должно быть
Ky4ep вне форума
Старый  24.02.2017 19:37 Re: 6МКПП - зимой плохое включение передач. #13
kostik422
Абитуриент
Hyundai i40 2015 Comfort
2.0 МКПП Седан
Сообщений: 10
 Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 01.08.2016
На холодную и на горячую есть проблемки с задней и первой второй. Причем при включении задней прям толчок происходит какбуд-то недовыжато сцепление хотя педаль в полу. Ну и стоя на светофоре иногда первую без двойного выжима воткнешь.
kostik422 вне форума
Старый  24.02.2017 21:34 Re: 6МКПП - зимой плохое включение передач. #14
timur061172
Профессор
 
Аватар для timur061172
Hyundai i40 2013 Comfort
2.0 МКПП Седан
Сообщений: 2,315
Получил "Мне нравится"77  Отдал "Мне нравится"26
В клубе с 02.01.2014
купил такое ,синтетика "Трансмиссионное масло ZIC GFT 75W85 4л" и пару шайб под болты )
скоро сменю ,отпишусь)) теперь идет в пластике
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3704535.jpg
Просмотров: 3
Размер:	16.3 Кб
ID:	2203

Хакуна Матата -ВСЕМ СКАТЕРТЬЮ ДОРОГА
timur061172 вне форума
Старый  25.02.2017 20:27 Re: 6МКПП - зимой плохое включение передач. #15
PhD
Аспирант
 
Аватар для PhD
Hyundai i40 2013 Comfort
2.0 МКПП Седан
Сообщений: 169
В клубе с 26.04.2014
Сообщение от timur061172 Посмотреть сообщение
купил такое ,синтетика "Трансмиссионное масло ZIC GFT 75W85 4л" и пару шайб под болты )
скоро ...
зачем шайбы и под какие болты?
PhD вне форума
Старый  25.02.2017 21:01 Re: 6МКПП - зимой плохое включение передач. #16
timur061172
Профессор
 
Аватар для timur061172
Hyundai i40 2013 Comfort
2.0 МКПП Седан
Сообщений: 2,315
Получил "Мне нравится"77  Отдал "Мне нравится"26
В клубе с 02.01.2014
Сообщение от PhD Посмотреть сообщение
зачем шайбы и под какие болты?
ну там два болта , для залива и для слива масла ,у них шайбы чтоб не протекало,можно и старые наверное или подобрать ,но на емекс всего то 22р .....купил))

Хакуна Матата -ВСЕМ СКАТЕРТЬЮ ДОРОГА
timur061172 вне форума
Старый  26.02.2017 09:45 Re: 6МКПП - зимой плохое включение передач. #17
Рубенс
Младший научный сотрудник
Hyundai i40 2015 Business
2.0 АКПП Седан
Сообщений: 344
Получил "Мне нравится"31  Отдал "Мне нравится"13
В клубе с 09.03.2016
Сообщение от PhD Посмотреть сообщение
зачем шайбы и под какие болты?
Уплотнительные кольца, наверное.
Рубенс на форуме
Старый  26.02.2017 11:13 Re: 6МКПП - зимой плохое включение передач. #18
timur061172
Профессор
 
Аватар для timur061172
Hyundai i40 2013 Comfort
2.0 МКПП Седан
Сообщений: 2,315
Получил "Мне нравится"77  Отдал "Мне нравится"26
В клубе с 02.01.2014
Сообщение от Рубенс Посмотреть сообщение
Уплотнительные кольца, наверное.
точно )))

Хакуна Матата -ВСЕМ СКАТЕРТЬЮ ДОРОГА
timur061172 вне форума
Старый  06.06.2017 20:03 Re: 6МКПП - зимой плохое включение передач. #19
Anatolyevich
Абитуриент
 
Аватар для Anatolyevich
Hyundai i40 2015 Active
2.0 МКПП Седан
Сообщений: 4
В клубе с 24.05.2017
Сообщение от павел1962 Посмотреть сообщение
Я не заморачивался.Просто,менял старое заводзкое на свежее.На предыдущих авто заливал ЗИК.Заметно было,при минусе.
Добрый день, судя по вашей подписи у вас АКПП?

На данный момент пробег 29700км, завтра делаю ТО 2.
Имеется МКПП, включение первой передачи тоже плохое, особенно в прохладное время. Причём втыкания как то через раз, то нормально/то туго. Никаких закономерностей кроме температуры и прогрева машины не заметил. Переключение с первой передачи на вторую происходят как бы с небольшим заеданием (опять же через раз), с остальными передачами всё нормально.
На ТО1 в сервисе подёргали сказали всё нормально, а чего же ненормально, машина то прогретая почти четыре часа в пути, хоть на эвакуаторе тяни или ночуй под дверями, т.к. мне до дилера 340 км ехать (в Смоленск из Минска). Короче, приноровился и привык.
Anatolyevich вне форума
Старый  06.06.2017 21:20 Re: 6МКПП - зимой плохое включение передач. #20
timur061172
Профессор
 
Аватар для timur061172
Hyundai i40 2013 Comfort
2.0 МКПП Седан
Сообщений: 2,315
Получил "Мне нравится"77  Отдал "Мне нравится"26
В клубе с 02.01.2014
Сообщение от Anatolyevich Посмотреть сообщение
Короче, приноровился и привык.
Я потихоньку собираю инфу о проблемах и их решениях
вот ,накопилось))...с разных форумов
1)
Наконец-то решилась проблема с переключением передач на мкпп.
Всё дело оказывается в том, что главный цилиндр сцепления вместе со штоком полностью пластмассовый и не разборной.
Со временем в штоке (в отверстии) от нажатий на педаль образовывается выработка (около 2 мм), в связи с чем происходит недовыжим сцепления.
Мне разсверлили отверстие в штоке, запресовали туда металлическую втулку и зафиксировали её из-за чего ход педали увеличился и проблема ушла....
Правда из-за этого разобрали пол капота))) по работе вышло около 30$. Новый оригинальный главный цилиндр стоит около 80$.... Так что, у кого есть подобная проблема - пробуйте)))


2)
Скорее всего, такая же как у преобладающей части мкппшников с проблемными коробасами. кривые корзины с выжимным и диском. по-всей видиомсти там шла/идёт линейка постоянного брака.
меняется у всех по-разному, у кого сегментарно т.е. отдельными з/ч, у кого комплектом в сборе.
симптомы:
1. тяжело включается первая передача, иногда даже с неким подобием удара
2. 2ая и третья передача включаются с хрустом.

В кратце, исключительно по-сути, рассказываю:

в той или иной степени, на мкпп примерно у 60% людей проблемы с включением передач. Подозреваю, что ещё примерно 20% просто считают это нормой. Как показывает общение,
не только в этой группе, причина _всегда_ лежит в коробасе, а именно в рабочей группе подшипник/корзина/диск. Как правило это подшипник или корзина.
Официалы об этой проблеме знают, но упорно никто из них не хочет этим заниматься. В своих попытках это исправить я объехал 4ёх ОД, и их ответы поделились пополам:
1. Это особенность хёндэ i40
2. У вас отличная коробка, езжайте спокойно
Но вощем-то я не первый год за рулём, и что такое мкпп, знаю не только по форумам, поэтому начал копать - как же вопрос решить.
В итоге, обратившись к одному, будем говорить - приятелю, а он занимается тем, что дрюкает официалов за нарушения, но по другой марке, попросил найти мне такого же как он, но по хёндэ.
Через неделю я был записан к ОД "Максимум" на СПб, Руставелли 53, где приняли мою машину, и о чудо ! заменили корзину и всё встало на свои места,
и наконец-то начал получать удовольствие от езды.
На мой вопрос, почему ОД не берутся за подобные гарантийный работы, мне был выдан кусок инсайдерской инфы: штаб квартира не просто хреново,
а вааще хреново оплачивает гарантийный ремонт, а посему и ОД старается избежать выполнения работ по-гарантии.
Да и ещё момент, в одном из ОД мастер-приемщик мне сказал:
"Да, такая проблема с мкпп существует и ничего не остаётся, кроме как привыкать, ну и смириться с этим..."

Обладателям проблемных МКПП посвящается.
Сегодня, надеюсь была поставлена, жирная точка в моих мытарствах относительно кривой МКПП. Я уже даже начал верить, местным представителям этой группы вконтакте, что её кривая работа,
отвечает всем допустимым погрешностям, заявленными компанией хёндэ и мой опыт в 13 разномастных автомобилей от заз1102 до bmw 7er за 17 лет не говорит ни о чём.

Ни один из дилеров от восток-авто, ист-моторс, и до дакара пели в один голос, что с машиной всё хорошо, и я уже даже мечтал сменить сороку на оптиму с акпп, во избежание этой проблемы,
т.к. ездить на такой коробке просто никакого удовольствия не доставляло.

В общем найдя одного товарища, который имеет вес в компании рольф , правда по другой марке в спб, я попросил помочь его с решением моей проблемы,
а именно неработающей МКПП - проблеме о которой все обладатели мкпп знают, ну или большая их часть, но ничего не могут сделать.
Отправил он меня к питерскому молодому дилеру "ХХХ" (имя которого я здесь умолчу, но при необходимости питерцам могу сказать в личку),
подняв свои контакты и выйдя на управляющих, по всей видимости дав директиву: "помогите парню", сказал: ехай!.

В общем в итоге, приехав вчера к дилеру, я поздоровался с человеком, которому был заочно представлен. Оказался он нач. клиентской службы.
Он же и вписал меня в очередь на диагностику по предварительному звонку. Он представил мне мастера, и сказал, что тот будет заниматься мой машиной.
Сели с мастером в тачку, он прокатился и вердикт: "Да у вас зае! Шикарный аппарат!" Меня слегка начало потряхивать, и я убедил его провести диагностику МКПП,
на что он пожал плечами и сказал, что это просто выброшенные деньги.
Ну 1250 рэ за диагностику меня не оч испугали, и оставил им сороку на сутки, расстроеным поехав домой, думая что это тупик, и скоро я пересяду на оптиму.
Ровно через час мне звонит мастер и говорит:
"Мы нашли причину - неисправная корзина ! Будем менять по гарантии !"
Я аж подпрыгнул - как так ?! Ведь не ты ли мне утверждал, что у меня самая чёткая и шикарная мкпп из всех установленных на сороки ?!
Но промолчал, решив оставить всё на завтра, т.е. к моменту написания этого поста, уже на сегодня.
Сегодня позвонили с утра, сказали, что всё готово и можно забирать машину.
В итоге корзину заменили, и... о чудо ! Все переключения бесшумны, чётки и езда на этой машине начала приносить исключительно радость.

Но дело даже не в этом, а в диалоге между мной и мастером, после приёмки машины.

Я: - скажи, проблема ж массовая у большинства сорок ?!
М: - Ээээээ... у трёх машин из 5ти. И почти у всех корзины.
Я: - т.е. существует какая-то или планируется отзывная компания ?!
М: - нет. у нас есть директива от хёндэ: просто при обращении клиентов - менять по гарантии.
Я: - т.е. все дилеры об этой проблеме знают ?! тогда почему дилеры отшивают клиентов ?!
М: - да, знают. да, не хотят.

и тут я вспомнил, что я-то у них оказался не просто с улицы, и даже меня пытались сначала отшить, но видимо мой тернистый путь, который привёл к этому ОД,
всё-таки дал о себе знать и решили пойти навстречу. Да, как бы это смешно не звучало, но видимо блат и здесь сыграл свою роль.

В итоге, что я хочу сказать. Товарищи по-несчастью: ВСЕ ОД знают об этой проблеме, но все молчат, и от проблемы стараются избавиться, т.к. НИКТО НИЧЕГО делать не хочет.
Возможно это связано с финансовыми вопросами взаимодействия между ОД и, условно, штаб-квартирой хёндэ, чёрт его знает,
но они должны это делать и ремонтировать наши коробки и указания от хёндэ у них есть.

Да, и ещё ! К сожалению, т.к. ремонт гарантийный мне никаких бумаг или заменённых запчастей в багажнике не оставили,
но в какую-то базу записали. но может причина была и другая, сказать наверняка не могу.

Всем проблемным МКПП, скорейшего разрешения проблем !Hyundai i40 "Суровый" on air NewSamurai


3)
При резком включении второй после динамичного разгона до высоких оборотов на первой возникает специфический ХРРЮК в момент включения передачи.
Так?
Если да, то это синхронизатор и не лечится, т.к. у каждого синхронизатора есть предел синхронизирования, за которым его "пробивает".
Такое на девятках-десятках штатно, у меня на Лансере было, но только на холодной коробке.
Явление неопасное в принципе.
Даже с полностью умершим синхронизатором коробка может пройти сотню тысяч.
Экспресс-проверка, не совсем ли мертв синхронизатор:
стоя на месте на заведенной машине, не трогая педаль сцепления, попробуйте сделать аккуатное движение рычагом КПП на включение второй передачи.
Если синхронизатор жив, ручка упрется, а машина еле заметно двинется вперед.
Если синхронизатор мертв, включится передача и машина заглохнет.
Рычаг двигать нежно. Метод безопасен и вреда КПП не наносит, тем более за один раз.
В свое время на 41-м москвиче баловался иногда и повергал свидетелей в трепет - трогался без сцепления за счет трения в синхронизаторе. Ничего не случилось.
Но так не надо, конечно.
Можно обратиться к официалам, но они вряд ли помогут. Впрочем за спрос денег не берут.

4)
-" Да еще был заводской отзыв из за замены какого то выключателя положения сцепления (МКПП), как на русском точно не скажу, не запомнил.
Так они под шумок еще и коробку под настроили, теперь как на новой. "
была замена "kupplungsschalter" на русском скорее всего звучит как "переключатель сцепления", код детали дать не могу,есть только номер сервисной компании.
Коснулось ли это бензиновых машин х.з.

Сервисная кампания 40C098

прочитал у немцев на форуме-это отзыв производителя из за возможности отказа работы и соответственно невозможного передвижения
.....в общем это концевик педали сцепления, который дает сигнал что сцепление выжато до конца и можно завести двигатель,
а на мкпп они видимо просто тросика подтянулись и отрегулировали



5)
........ После снятия мастер сразу сказал, что это гарантийный случай 149 %, это видно было по неровному износу корзины и втулки на валу подвесного подшипника,
поэтому для моего бюджета все закончилось хорошо ) Пока разбирали, мастер сказал, что это практиески "детская" болезнь (особенно на солярисах до 2012 г.),
так как с завод почему-то скупятся на смазку и из-за ее нехватки подвесной подшипник начинает изнашивать втулку на которой сидит,
что со временем приводит к тому, что он чуть-чуть перекашивается и из-за этого ощущается вибрация на педали сцепления.
По словам мастера с автоматом в принципе никаких косяков нет, если вовремя менять масло и не дрифтить на нем, так что не всегда МКПП надежнее и дешевле.
Также узнал интересный нюанс, втулка на валу подвесного отдельно не меняется, только в сборе с колоколом (мастер сам очень удивлен, зачем хендай так по дурацки сделали),
по-моему мнению это из-за того, что если это не по гарантии, то замена колокола в разы дороже чем втулки с сальником (кругом нажиться на нас, автолюбителях, хотят).
В итоге под замену: 1) Корзина сцепления; 2) Колокол; 3) Выжимной подшипник. Все работы заказали, сказали, что придут примерно через 2-3 недели, как придут отзвонятся.
Соответственно все работы по диагностике и дальнейшей замене вышеупомянутых агрегатов бесплатной (случай гарантийный). После замены отпишу в БЖ.
На текущий момент положили нормально смазки и вибрация стала в разы меньше, да и сцепление как-то помягче стало.
Сказали, что пока не придут запчасти ездить можно ничего не будет, также мастер сказал, что после замены с этой бедой больше вряд ли столкнусь,
так как они смазки кладут сколько нужно, поэтому это можно сказать, вылечили одну из немногих "детских" болезней корейцев.


6)
С первыми заморозками, при прогреве, начал появляться противный звук, похожий на звук крышки кипящего чайника, кроме этого появилась вибрация на небольших скоростях - 40-80 км/ч,
стала вылетать пятая передача.
Учитывая положительный опыт прохождения ТО-1, я решил обратиться в дилерский центр HYUNDAI - АВТОСАЛОН АВАНТА КОЛОМНА (ООО Аванта-КХ).
05.01.2017 был открыт заказ наряд на ремонт, в котором описаны все возникшие проблемы. Визуально и на слух мастер по гарантии определил,
что проблема в синхронизаторах и случай является гарантийным (есть бюллетень производителя по данному случаю). Диагностика МКПП сделана не была.
Запасных частей в наличии не было. По словам мастера-приемщика, срок ожидания ремонта составит 1-2 недели. Меня это устроило.
Однако, не по истечении 2 недель, ни по истечении месяца с момента обращения, гарантийный ремонт произведен не был.
Он постоянно переносился по причине отсутствия запасных частей. Какое то там кольцо шло из Кореи. Ладно, набрался терпения
Наконец, в середине февраля, меня записали на гарантийный ремонт. 17.02.2017 я сдала автомобиль в сервис. На следующий день со мной связался мастер-приемщик и сообщил,
что выявлены новые дефекты, вследствие чего, необходимо заказать дополнительные детали, а именно: течь сальника (его замена), подшипники, вилки. Выяснилась и причина вибрации.
Слева на приводе не было стопорного кольца. До этого я ремонт не делал. Вывод один - не установили на заводе. Срок ожидание запасных частей, по словам сотрудников автосалона,
не превысит несколько дней. Ладно, ждем. Хотя уже начинает надоедать.
02.03.2016 я письменно, через сеть интернет, обратился на сайт Хендэ Моторс СНГ, а так же группы компаний Аванта, где описала возникшую ситуацию с гарантийным ремонтом.
Вечером того же дня, со мной связалась руководитель службы клиентской поддержки компании, которая принесла извинения и сообщила новую дату прихода запасных частей – 22 марта.
Честно говоря, я оторопел. Я не понимаю: у производителя что, проблемы с запасными частями?
В итоге вчера отвез претензию дилеру. Стоить отдать должное сотруднику: претензию приняли сразу и без разговоров.
Продолжение следует.
Кстати по поводу звука "крышки кипящего чайника", если у вас такое есть - не откладывайте поездку в сервис.

7)
Докладываю,что со временем,это переключение передач начало выпивать из меня все нервы и соки. При запуске двигателя когда включена передача и ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТО СЦЕПЛЕНИЕ,
машина таки заводилась,но слегка дергалась и даже немного начинала ехать. При пробеге за 70 тыс. сцепление стало брать прямо от пола,
а холостой ход педали сцепления сверху стал увеличиваться со временем. И что это означает ? Все просто.
Наши узкоглазые братья-корейцы немножко сэконимили на штоке главного цилиндра сцепления. Этот шток оказался пластмассовый и он болтиком соединяется с нашей педалью сцепления.
Так вот, это соединение из-за активной работы педали в городе,
понемногу раздалбывает этот пластмассовый шток и таким образом увеличивает холостой ход педали и из-за этого происходит недоразжатие сцепления.
Лечится просто,но надо повозится самому и полежать с фонарем ,там где педали. Отсоединяем педаль сцепления от штока,открутив болтик.
Затем то место,где на штоке раздолбалось,надо заполнить чем-то металлическим. Надо пофантазировать чем. Там все видно будет.
Собираем назад и убедившись,что люфт педали уменьшился заводим машину. И вот и птицы запели звонче и небо стало голубее...и музыку включить хочется повеселее,
так как все передачи включаются как по маслу,без шума и пыли. Этот бесплатный совет из Одессы надо взять каждому на вооруже
ние,кто имеет мех.КПП,так как со временем все будут иметь эту головную боль. Можно конечно поменять у ОД корзину,коробку и т.д.
Но причина попроще.Хотя все в жизни индивидуально. Я описал тот случай когда все изначально было в порядке и моя проблема -дело времени.

п.с. тут ещё https://hyundai-i40.ru/forum/showthread.php?t=1126 и зачем столько тем плодят, про одно и тоже

Хакуна Матата -ВСЕМ СКАТЕРТЬЮ ДОРОГА

Последний раз редактировалось timur061172; 06.06.2017 в 21:29.
timur061172 вне форума
Опции темы


Powered by vBulletin © 2016 vBulletin Solutions, Inc.
© Hyundai i40 клуб Россия, 2016

Текущее время: 15:40. Часовой пояс GMT +3.