Hyundai i40 клуб Россия Лента RSS
Старый  14.07.2017 11:29 И снова проблемы. СТО отказываются ремонтировать автомобили по ОСАГO #1
timur061172
Профессор
 
Аватар для timur061172
Hyundai i40 2013 Comfort
2.0 МКПП Седан
Сообщений: 2,328
Получил "Мне нравится"78  Отдал "Мне нравится"26
В клубе с 02.01.2014
Российские страховщики бьют тревогу: многие автосервисы отказываются ремонтировать автомобили в рамках нового закона
о натуральном возмещении по ОСАГО. Реформа, пролобированная участниками страхового рынка, испытывает проблемы.
Главными виновниками, по мнению страховых компаний, выступают официальные дилеры –
они считают цены на ремонт авто по ОСАГО заниженными.

Напомним, новый закон о преимущественном ремонте транспортных средств, пострадавших в ДТП, предусматривает отказ в большинстве
случаях от денежных выплат при возмещении убытка. Натуральное ОСАГО должно сократить убыточность автогражданки,
которую страховые компании связывают в первую очередь с активизацией недобросовестных юристов-посредников. Автоюристы, защищая интересы пострадавших в ДТП (чаще все-таки свои собственные), выуживают из страховщиков большие суммы, которые делают обязательное автострахование для последних нерентабельным.

Чтобы направить автовладельца, пострадавшего в ДТП, на ремонт, страховая компания должна заключить со станцией технического
обслуживания договор, отвечающий определенным требованиям.
Во-первых, при ремонте автосервис должен использовать только
новые запчасти (обратное допускается, но лишь по договоренности с автовладельцем), а находиться –
не дальше 50 километров от места ДТП или места жительства пострадавшего. Если в ДТП попал автомобиль возрастом
не старше двух лет, страховщик обязан отправить его на ремонт в автосервис, принадлежащий официальному дилеру.

В крупных страховых компаниях отмечают: переговоры с автосервисами идут трудно. Большие СТО, которые ранее хорошо
зарекомендовали себя в части ремонта по каско, не хотят (а может, просто не готовы) сотрудничать со страховыми компаниями
по ОСАГО. Мелкие СТО (так называемые сервисы-гаражи), наоборот, идут на сотрудничество с большой охотой,
но в этом случае уже страховые компании относятся к ним с большим недоверием. Здесь как раз все понятно: качество ремонта в мелком сервисе гарантировать сложно, при этом ответственность за качество работ несет страховщик. В случае с официальными дилерами качество выше, но и денег за свою работу официалы требуют больше.

Проблемы с натуральным ОСАГО возникают в основном с официальными дилерами в Москве и Санкт-Петербурге,
где у последних достаточно клиентов и без того, чтобы брать на себя еще и обязательства по ремонту авто,
застрахованных по ОСАГО. В регионах автосервисы – и крупные, и не очень - в этом плане более покладисты.

Официальные дилеры недовольны тем, что ремонт автомобиля рассчитывается по справочникам, предложенным
Российским союзом автостраховщиков (РСА) - по единой методике, утвержденной Центробанком. По их мнению,
средняя стоимость запчастей в справочниках не отражает среднерыночной цены на комплектующие.
При этом РСА пересматривать расценки также не намерены. Они считают, что это дилеры, со своей стороны, должны снизить запросы.

Другими словами, в законе все гладко и красиво, но в реальной жизни полностью соответствовать букве закона не получается.
Например, автодилерам не нравится пункт, когда их обязуют починить авто в течение 30 дней. Они утверждают:
бывают случаи, когда уложиться в установленные сроки не удается. С другой стороны, страховщики, которые несут
ответственность перед клиентом за сроки ремонта, вынуждены выплачивать неустойку в случае просрочки – 0,5% от суммы выплаты
ежедневно. Что остается делать страховщику? Правильно: попытаться переложить проблему на СТО. Формально они правы, но по закону как раз все обстоит иначе…

Вывод: страховщики не хотят связываться с автосервисами, автосервисы не хотят работать по сниженным расценкам.
И те недовольны, и другие не в восторге. И что делать?

Искать точки соприкосновения. Пока их не так много, но они есть. В компании МАКС утверждают,
что в 2016 году доля ремонтных выплат (еще до принятия закона о натуральном возмещении ущерба) составляла 12–15%.
В Согласии она достигла 30%, а в АльфаСтраховании - и вовсе 50%. А как же слова о преимущественном ремонте
над денежными выплатами? Как утверждают в Центробанке, Закон о натуральном возмещении носит эволюционный характер.
Если страховщик не может обеспечить клиента сервисами, которые отвечают установленным требованиям, пострадавшим
по-прежнему выплачивают денежную выплату. Так или иначе, но обращения по поводу отказов сервисов сотрудничать
со страховщиками в ЦБ пока не поступали. Страховые компании, скорее всего, будут искать компромисс при заключении
договоров с автосервисами. Как долго будет утрясаться этот процесс? Эксперты считают: чтобы делать выводы о том,
насколько эффективна реформа ОСАГО, надо немного подождать – хотя бы год.

Хакуна Матата -ВСЕМ СКАТЕРТЬЮ ДОРОГА
timur061172 вне форума
Старый  17.07.2017 21:36 Re: И снова проблемы. СТО отказываются ремонтировать автомобили по ОСАГO #2
chestr
Старший научный сотрудник
Hyundai i40 2015 Active Plus
2.0 АКПП Универсал
Сообщений: 556
Получил "Мне нравится"45  Отдал "Мне нравится"25
В клубе с 23.03.2016
Расходимся...
Нас опять н..... !!!!
chestr вне форума
Опции темы


Powered by vBulletin © 2016 vBulletin Solutions, Inc.
© Hyundai i40 клуб Россия, 2016

Текущее время: 23:33. Часовой пояс GMT +3.