Кто чем кормит (какой бензин заливать в i40)

[topol717]

15.11.2018 22:40

#611

Сообщение от Dweller
Да вот ничего подобного. У меня была дизельная сорока. Полтора года откатал на ней. И на подменку давали бензиновую. Со старта рвет бензинку, как тузик грелку. Начинает проигрывать только после 120 км/ч.

Открываем даташит на нашу сороку, можно даже на этом сайте, и что видим? 10.7 сек против 12 у дизеля. реально будет 11-11.2 против 12.3-12.5 разница больше секунды.
Есть такая наука физика, есть практика, а еще 1 раз юристы из США, засудили HYUNDAI на кругленькую сумму, за уменьшение показателя расхода топлива в среднем на 3% ТРИ ПРОЦЕНТА.

[Taburet4ik]

15.11.2018 23:32

#612

Сообщение от topol717
Открываем даташит на нашу сороку, можно даже на этом сайте, и что видим? 10.7 сек против 12 у...

Вы их на подьем поставьте разгоняться или с загрузкой по три человека в салон. И будет совсем не как в даташит, а совсем наоборот.

[Dweller]

16.11.2018 10:13

#613

Сообщение от topol717
Открываем даташит на нашу сороку, можно даже на этом сайте, и что видим? 10.7 сек против 12 у...

Открываем даташит на рестайл и что мы видим? 10,9 против 10.8 у дизеля. А что изменилось? добавили 3 лошади в прошивку, коробку ДСГ и вуаля! Результат улучшился на целых 1,2 сек.
Дизель отлично тянет до 3,5 тыс об/мин, а дальше по динамике провал. Если не тупить и вовремя переключать передачи, то динамика у дизеля отличная. На дизельной сороке я отъездил 1,5 года и 25 тыс.км., а потом сразу пересел на бензиновую. Так что я на собственном опыте проверил динамику 2 авто. И заметьте, не на тест драйвах!

П.С. По даташит ай40 1,6 МТ 11,5 сек. Так что я не очень бы доверял всяким датишитам.
И какое отношение имеют суды в Америке к динамике?

[topol717]

16.11.2018 18:19

#614

Сообщение от Dweller
Открываем даташит на рестайл и что мы видим? 10,9 против 10.8 у дизеля. А что изменилось? добавили 3 лошади в прошивку, коробку ДСГ и вуаля! Результат улучшился на целых 1,2 сек.
Дизель отлично тянет до 3,5 тыс об/мин, а дальше по динамике провал. Если не тупить и вовремя переключать передачи, то динамика у дизеля отличная. На дизельной сороке я отъездил 1,5 года и 25 тыс.км., а потом сразу пересел на бензиновую. Так что я на собственном опыте проверил динамику 2 авто. И заметьте, не на тест драйвах!

П.С. По даташит ай40 1,6 МТ 11,5 сек. Так что я не очень бы доверял всяким датишитам.
И какое отношение имеют суды в Америке к динамике?

Все правильно, ДСГ против классического автомата, вы думаете от хорошей жизни автомат добавляет 7-10% к расходу топлива? КПД трансмисси много меньше, разница в мощности небольшая.
вот и получчается примерно одинаковый разгон.

Сообщение от Taburet4ik
Вы их на подьем поставьте разгоняться или с загрузкой по три человека в салон. И будет совсем не как в даташит, а совсем наоборот.

Не надо ничего придумывать. Чем выше мощность чем тем быстрее разгон, а ваш момент оставьте маркетологам, они вам еще и про полку этого момента расскажут, и про другие плюшки.
Никакой момент на быстрый разгон не влияет. пока скорость не большая, низкие обороты, сдерживающим фактором будут шины, а на оборотах больше 5000 слабенький трактор будет нервно курить в сторонке.

[ИгорьМ]

16.11.2018 18:27

#615

Сообщение от topol717
Есть такая наука физика,

со светофора дизель покажет бензике попу,так как свои 70км/ч дизель наберет за 5сек(цифры беру условно,просто ,чтобы понять)и вот ближе к 100км\ч дизель начнет сливать...бензинка наберет свои 100 ,но все еще будет сзади,,,т.к.дизель будет еще ехать впереди на своих 95км\ч...потому что дизелек сделает хороший отрыв на первой половине секунд...поэтому заезды делают на определенное расстояние.

На трассе,более 100км картина будет иная,но в городе сорока дизель рулит против бензики однозначно..

Сообщение от topol717
а ваш момент оставьте маркетологам,

вот как раз лошади продают авто,а момент выигрывает гонки)))

[topol717]

16.11.2018 18:40

#616

Сообщение от ИгорьМ
На трассе,более 100км картина будет иная,но в городе сорока дизель рулит против бензики однозначно..

Вы уж определитесь, либо на скорости нужна мощность, либо в гонках нужен момент, и видимо поэтому гонщики крутят мотор до отсечки, там где момента уже нет. зато пик мощности. Именно по этому дрегрейсеры указывают максимальную мощность а не момент.

[ИгорьМ]

16.11.2018 18:53

#617

Сообщение от topol717
Не надо ничего придумывать. Чем выше мощность чем тем быстрее разгон, а ваш момент оставьте маркетологам, они вам еще и про полку этого момента расскажут, и про другие плюшки.

Мне нечего определяться...еще раз повторяю,в городе ты постоянно будешь нюхать попку дизеля и ничего наш разгон за 10.9 против 12 не сделает...наши 150л\с будут курить в сторонке.

[Taburet4ik]

17.11.2018 19:44

#618

Сообщение от ИгорьМ
Мне нечего определяться...еще раз повторяю,в городе ты постоянно будешь нюхать попку дизеля и...

Вот именно так!
Хороший старт это в первую очередь крутящий момент.

[Taburet4ik]

17.11.2018 19:47

#619

Сообщение от topol717
Вы уж определитесь, либо на скорости нужна мощность, либо в гонках нужен момент, и видимо поэтому...

Вы ошибаетесь. Гонщики крутят моторы почти до отсечки потому что именно там у них момент. Гоночные моторы высокооборотистые и настроены на очень низкий диапазон работы - самый пик оборотов. Не надо их сравнивать с обычными двигателями обычных автомобилей. И стартует гоночная техника с места с бешеных оборотов бросая сцепление. Вы на ней попробуйте без оборотов стартануть, это будет провал.

[Taburet4ik]

17.11.2018 20:03

#620

Сообщение от topol717
Вы уж определитесь, либо на скорости нужна мощность, либо в гонках нужен момент, и видимо поэтому...

Вот характеристики двигателя от ваг 1,4 tsi
Вы говорите мощность определяет разгон???