13.04.2018 11:35
Всем здравствуйте!почитал здесь ваши обсуждения.Сам много читал про эти двигателя,после того как у меня на 142000 км. двигатель накрылся)))а болезнь с задирами у данных двигателей(2 литра имею ввиду G4NA) привыезде с конвеера)))
Я рискнул его откопиталить,хотя многие кричали,что проще купи контрактный!но после многих теоретических изучений,понял,что контрактный брать,этотзначит только продовать сразу машину ибо в скором времени ситуация повторится,а машина в целом мне нравится!)
Сразу могу сказать,если услышали небольшой стут на холодную,типо чаканье,то ждите через тысяч 20 сюрприз!)я с сильным стуком ещё две тысячи км. проехал,потом не выдержал и снял двигатель.Разобрал,в третьем целиндре набиро хороший элипс поршнем на перекладке шатуна.Вообщем купил я гильзы от дизельного нисана,стандартные поршня,кольца,вкладыши(хотя все вкладыши в идеале были).Расточили мне блок,загильзовали,собрал двигатель,сейчас шепчет!ну пока я всего 20000 прошёл на откопиталеном двигле,зима отлично показала себя!Вместе с расточкой с гильзовкой,гильзами и всеми запчастями мне обошолся ремонт в 55000.делал сам.
Да ребята,вас здесь послушать,прям все механники диагносты)))))вы все даже 100000 на этих двигателях не проехали,а я таксовал на своей сороке и масло менял 8-9 тыс.км.Я тоже читал,что и 200000 ходят,но вот это точно идентичные случаи.
А вообще ребята мой совет,у кого тачка на гарантии,как будет километраж подходить в 120000 км. езжайте к дилеру и пусть они эндоскопом заглянут в цилиндры,там полюбому есть задиры,а задиры это гарантийный случай и вам обязанны по гарантии поменять шортблок в сборе.И катайтесь на здоровье ещё тысяч 150!)))