12.06.2017 20:08
И трогаюсь, и еду с ускорением как на вариаторе. Вообще без сколь-нибудь ощутимых толчков.
Но!
Я никогда не рвал с места, ну может разиков 20-30 за 44 000 пробега (очень тяжело удержать себя в рамках водилы за рулём как бы обыкновенного овоща и не надрать желающим задницу!).
Еще одно правило, это не ехать "в натяг" (всегда слеганца прибавляй "газ" при трогании с места).
Почему?
Здесь нужно понимать принцип работы сцепления этой коробки:
- в обычной механике ты нажимаешь на педаль муфты сцепления, в этот момент выжимной подшипник давит и вращается на лепестки корзины. Происходит размыкание нажимного диска и двигателя, связь КПП-двигатель разорвана. Отпустив педаль сцепления, выжимной подшипник отходит от корзины (выжимной не вращается) и нажимной диск нажимает на диск с фрикционами, тем самым замыкая двигатель и коробку.
- в роботизированной коробке всё с точность до наоборот: когда мехатроник не давит на рычаг с выжимным (выжимной не вращается) нажимной диск не прижат к диску с фрикционами, коробка разделена от двигателя. Когда мехатроник давит на рычаг с выжимным К1 или К2 не важно, (выжимной вращается) то коробка и двигатель замыкаются.
Т.е. когда мы едем, мехатроник постоянно давит на рычаг с выжимным, а выжимной постоянно вращается. Включил D, бросил муфту-тормоз, но не давишь на "газ", муфта буксует, машина еле ползет.
Посему не нужно рвать с места на роботе (вот потом на второй, третьей и т.д. хоть с ума сойди дави на гашетку), ведь когда трогаешься резво диски буксуют, и в натяг совсем без "газа"тоже буксуют.
Вывод: трогайся аккуратно, но активно.
Моя машина катается только по трассе, отсюда поломка муфты сцепления моей машине не грозит вообще.
Ну, а там видно будет, Мондео IV с механикой тоже только по трассе катался, а коробка-механика на 92 000 навернулась (начала выскакивать 4 передача).
Сейчас машины строго на 70 тысяч пробега делают.
Это, чтобы покупатель почитывал статистику, боялся влипнуть и не соскакивал с гарантии. Здесь ты более-менее можешь быть спокоен, даже если опорные подшипники на передних стойках затрещали, ты ещё на гарантии.
С 70 000 до 100 000 обязательно что-то крякнет, как правило это уже двигатель либо коробка. Может по мелочи (сальник коленвала потечет, к примеру, а может и посерьезней, как на моём Мондео).
Ну а после 100 000 пробега ты можешь попасть на серьёзные деньги, гарантии уже нет, а качество машин никакое. Так тебя заставляют купить новую машину. Маркетинг, ёпт!