01.12.2017 12:21
основываясь на таких же траблах в других машинах - у нас в ай 40 корейцы не изобрели что то уникальное. Там сам смысл в том, что в ползунке, в местах соприкосновения с направляющей, исчезает (выдавливается на края, высыхает) смазка. Сама пластиковая направляющая имеет очень необычную форму пути. по которой ходит ползунок. Обычно есть участок с сильным "поворотом" в котором при отсутствии смазки моторчику не хватает сил. Лечится разбором боковушек бороды обычно, т.к. в недра панели приборов обычно не запихивают это хозяйство (у нас не порше и не ламборджини и не француз).
Если треск (скрип) идет равномерно при полном проворачивании от конца до конца - это уже моторчик, который также меняется из салона.
В сиде сам менял и моторчик и в направляющую смазки добавлял стоя на коленях перед пассажирским проемом и полулежа на пассажирском коврике. Тут. я думаю, всё тоже рядом. Снимите боковушки и послушайте с какой стороны идет звук, а на ощупь уже можно догадаться, возможно ли самому туда подлезть.