нужен неседан, ценник допускается до уровня нынешнего ценника i40-сарая максималки. То есть там кроссы очень многие (у которых монопривод есть с автоматом), хэтчи де-класса (правда, тут инсигния лишь в наличии). Сараи це-класса не вполне подходят по комплектациям, хотя они дешевле. Обещают в августе на автовыставке в москве показать новый сарай 308го пыжа, вот последний кандидат будет.
Да, убеждать не нужно :)
Человек должен сам понять, что наша машинка лучше.
За универсал не скажу, но мне кажется пыж это не то, что надо брать. К тому же c-класс.
У пыжа есть ещё 3008й, только что отрестайленный, с неясной пока ценой. У форда - куга с атмо 2.5\150 и моноприводом за 1.100 У опеля инсигния хэтч с 1.6t\170 за 1.200 Всё автомат 6-ступка. Решают всё, как часто бывает - детали, мелочи ) Или немелочи - будь на новой мерской бешке автомат от цешки, а не робот, уже может быть на ней и ездил.
по большому счёту - это предрассудки. Нужна статистика по конкретному двигу, а ее нет пока. Год в европах и полгода на одной модификации астры в России, вот на синьке теперь ещё. У пыжеситров их знаменитый ))1.6t глючил не из-за турбины, там почти все пофиксили кроме нагара на впускных клапанах, но его научились диагностировать и чистить. Нагар, как уверяют, следствие прямого впрыска, который повсеместно внедряется, но вот про GDI hyundai не говорят же что это не вызывает оптимизма. От технических новинок никуда не деться, просто некоторые из них слишком новинки и должны иметь альтернативу, вот автомат VS робот например, пока надежнее автомат для города (а для не города и механика сойдёт) и никто пока обратного не доказал.
Ну не совсем предрассудки. Я интересовался когда-то турбинным вопросом именно у инсигнии, там были проблемы в виде поломок, об этом писали в их клубе. Но давно не интересовался темой, может уже пофиксили все.
Что касается французов, то правило трех Ф вроде бы никто еще не отменял