14.12.2017 09:35
Подключите осциллограф к любой современной зарядке и увидите периодические всплески до 30вольт, т.е. ЗУ подают невыровненное напряжение, хотя все считают совсем иначе. - Ни один производитель не будет засовывать в это простейшее устройство дорогостоящие комплектующие. Именно поэтому в инструкции к каждому ЗУ написано: "Отсоедините АКБ от бортсети автомобиля" - Что бы потом: "А я что, я тут не причем, написал же в инструкции".
Поэтому тут задача со многими неизвестными при зарядке АКБ с неснятыми клеммами.
Плюс еще немаловажная вещь как забывчивость и тупизм в виде спонтанных действий юзера с электроприборами в авто при подключенной зарядке
- "а не пропылесосить ли мне от нех делать портативным пылесосом"
- "протру ка я панель приборов, ой нечаянно нажал на кнопку включения аудио"
- "надо б зажигание включить, чтоб стекло опустить" и т.д. и т.п.
Не сидите же перед капотом все время, делать что то будете обязательно в гараже в течении этих пару-тройку часов. Сам, считая себя уж совсем не идиотом и более менее разбирающемся в авто, раз в жизни выкинул такой финт (НЕ на ай 40): Снимал фару в гараже, соответственно снял АКБ (близко располагался и мешал). Собираю все обратно, заходит знакомый, "ты скоро домой идешь?" Заспешил я. Хвать АКб в руки, хренак его на место, клеммы цап на него и уже жду интуитивно подтверждающих сигналов сирены, беря в руки гаечный ключ. что бы затянуть клеммы...... Параллельно замечаю, что зажглись в полнакала все поворотники.... сирена не пиликнула... "О как, чо за глюк". Снимаю клеммы, опять одеваю их, такая же фигня..... И тут доходит, что в полумраке и в спешке поставил АКБ другой стороной.... В итоге танцы, пляски, лазки по форумам - не заводится и всё. всё работает из электрики, но не заводится. - Отделался легко - сгорел главный предохранитель, который нашел в одном единственном месте в москве только через неделю на другом краю города.
Сообщение от Влад Имир
Но сгореть принципе может все.
В том то и дело, что горят даже современные высокотехнологичные приборы. Поэтому в случае с китайскими дешевыми комплектующими в ЗУ - процент выхода из строя еще выше, учитывая, что зарядка АКБ производится в большинстве своем в осенне-зимне-весенний период считай при уличной температуре (конденсат. вызванный перепадом темпратур). До того, как сгорит предохранитель в зарядке, 220 уже успеет в бортсети побывать и найдет цепи послабее в виде сигналки, приборки, магнитолы, диодного моста, и т.д.
Поэтому всем кто "Заряжаю 10 лет не отсоединяя клемм акб" - заряжайте далее, только помните, что и ружье висящее на стене раз в жизни может стрельнуть. Интересно играть в полувикторину-полулотерею - да играйте на здоровье.