Повторюсь, мне реально интересно сколько ходят движки после капиталки
Сообщение от Влад Имир
Какой бензин, масло?
Что касается масла, то заливали как у всем у официалов Shell 5-30, интервал замены 9-12 тыс. км (судя по сервисной книге), а бенз заливался 98 (со слов бывшего владельца.Сейчас масло Молигрин блэк 5-30 и бенз 95.
Да, сразу после покупки увидел следы масла из под прокладки клапанной крышки, вот меняя её и продул клапан. Хотел менять на моторист сказал, что он живой. И кстати, он категорически запретил промывать его карбклинером мотивируя тем, что там шарик из мягкого пластика и после ацетона он потеряет свою эластичность, в результате чего он не будет плотно перекрывать отверстие.
Я еще заморачиваюсь про стук на холодную. Понимаю, что за 500 км задрать движок при обкатной эксплуатации очень тяжело, поэтому думаю, что это всё таки компенсатор постукивает. Морозы, масло видимо не очень подходит для компенсаторов и стук уходит после начала движения, когда увеличится давление уже разогретого масла. В связи с этим вопрос: Можно как-то самостоятельно продигностировать исправность гидрокомпенсаторов?
А от чего продувал? От пыли? Чего пытался достичь, с технической точки зрения, продуванием? Интересный моторист и промывать и менять запретил..... вкус видно пришел во время еды.... Неплотно перекрывать отверстие... куда, зачем и в каких случаях? Объяснил?
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.
Сообщение от XVVX
А от чего продувал? От пыли? Чего пытался достичь
Я его просил промыть клапан, опять же начитавшись того, что система отвода картерных газов это одна из проблем данного двигателя, забивается (видимо маслом)... Вот он и продувал его компрессором на предмет "засранности". А почему не промывал я описал выше... Хотя есть мысль купить новый и просто поменять. Опять же пробег... Но моторист уверял, что клапан нормальный и не чего напрасно тратить деньги.
Вот я и пытаюсь донести, что нагар масла не продувается, учитывая тонкие каналы клапана, и если он знает про некий пластиковый шарик, то должен знать и про каналы и весь принцип работы клапана, поэтому и задаю вопросы. Так объяснил моторист в каких случаях и зачем клапан должен перекрываться и в какую сторону?
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.
Понимаешь, я не спорю, но так устроеные большинство людей, они профи в своем: как установить новые поршня, вкладыши, перегильзовать- для них это с закрытыми глазами одной рукой раз полюнуть - преклоняюсь.... но чуть в сторону и они не могут простых вещей объяснить и понять. .... Поменяй клапан
А по поводу гидриков - тут может и распред вал сместиться из за выработки, где то проскакивало, как ктото все гидрики поменял, пока не попался номальный моторист и не указал причину
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.