Задиры в цилиндрах

[ИгорьМ]

14.04.2020 15:51

#2091

Сообщение от PhD
Хоть не заходи сюда , одно и тоже ...........

а зачем заходишь,что в этой теме найти хочешь?про красивых женщин есть другая

[Pavel]

15.04.2020 01:43

#2092

Сообщение от EvpaSat
Это касается любых двигателей. Все рано или поздно капиталятся. Только вот я все никак не могу...

У меня у официалов, уже 7 обслуживаний, через 15ткм )
Всё отлично!

[EvpaSat]

15.04.2020 05:51

#2093

Сообщение от Pavel
У меня у официалов, уже 7 обслуживаний, через 15ткм )
Всё отлично!

Это радует! Между ТО у официалов не меняете масло?

[Pavel]

15.04.2020 16:19

#2094

Сообщение от EvpaSat
Это радует! Между ТО у официалов не меняете масло?

Нет, конечно. Я не масляный психопат )) и не собираюсь на машинах ездить вечно.
На сорокете правда проездил больше других, уже 4,5 года. Думаю, еще столько же он пройдет и останется в этом же состоянии.

[EvpaSat]

15.04.2020 20:44

#2095

Сообщение от Pavel
Нет, конечно. Я не масляный психопат )) и не собираюсь на машинах ездить вечно.
На сорокете правда...

[Никита]

27.05.2020 13:49

#2096

Оживлю тему. За время карантина сделал капиталку. Второй цилиндр был задран, остальные с износом, но живые.Пробег 130 тысяч км. Бюджет ремонта составил 99 тыс. Установлены маслоформунки и усиленные поршневые кольца. Блок расточен в ремонтный размер 0,5. Пока проехал меньше тысячи км, масло не ест, едет даже на малых оборотах бодро.

[Константин72]

27.05.2020 14:48

#2097

Сообщение от Никита
усиленные поршневые кольца

А зачем усиленные кольца?

[topol717]

27.05.2020 20:56

#2098

Сообщение от Никита
Оживлю тему. За время карантина сделал капиталку...

А что стало причиной капиталки? большой расход масла?

[Никита]

28.05.2020 08:15

#2099

Сообщение от Константин72
А зачем усиленные кольца?

Чтоб кольца маслосъемные не залегали. На старых легли во всех цилиндрах.

Сообщение от topol717
А что стало причиной капиталки? большой расход масла?

Причина - стук (при прогретом минут 20 двигателе он становился тише конечно) и подъедание масла грамм 300 на тысячу км. Во втором цилиндре (самом задранном) масло со стенок на поршне было

[topol717]

28.05.2020 16:59

#2100

Сообщение от Никита
Чтоб кольца маслосъемные не залегали. На старых легли во всех цилиндрах.




Причина - стук (при...

Одним словом некуда было 100Кило рублей деть.
300 грамм на 1000км для мотора с пробегом больше 100Тыс км можно сказать норма.
Ну так с возрастом все моторы начинают стучать, и выхлопные трубы прогорают, и выработка в распредвалах в том числе появляется. У меня была БМВ с пробегом далеко за 300. там такая какофония из различных постукиваний и побрякиваний была, но делать капиталку и мыслей не было. Менял на ней кольца, которые стерлись почти в 0. Цилиндры были в хорошем состоянии выработки почти небыло.


И кто вам сказал, что из за задиров будет стучать????? Интернета насмотрелись????
что бы 1 цилиндр (геометрическая фигура) болтался в другом цилиндре (геометрическая фигура), не достаточно поцарапать только часть стенки, нужно по всему радиусу выбрать. Стучать начинают, из за того, что на поршнях стирается антифрикционная черная хрень, поршень становится меньше в диаметре и начинает болтаться. И да после прогрева, зазоры уменьшаются. И стуки становятся меньше.
А вообще все моторы стучат на холодную, только почему именно наши сразу бросаются капиталить.