Расклад будет виден не по релизам журналистов (которые от любого новомодного слова впадают в "эйфорию высоких технологий"), а когда она появится в РФ у оф диллеров и что будет написано в руководстве и сервисной.
Сообщение от Rico
тут не теория - а доказанная практика с физикой."Вода" лучше охлаждает чем "масло",чем меньше плотность - быстрее термо поглощение..
В двигателе всё термонагруженное охлаждается ОЖ. Масло не охлаждает детали, т.к. оно само нигде не охлаждается (радиатора то масляного нет). Смысл может только состоять в том, какое масло быстрее нагреется при прогреве двигателя и выходу его на рабочие температуры - более вязкое или менее вязкой, поглотив при нагреве часть тепла температурно-нагруженных деталей. (кстати и тут можно поспорить на каком масле быстрее прогреется движок и соответственно масло). А далее - оно, горячее масло, нигде не охлаждаясь так и подаётся с одинаковой горячей температурой, что менее плотное, что более плотное. И если уж, Дим, почитать твою теорию, то тогда более вязкое масло, которое меньше термопоглощает, будет подаваться к деталям более холодным Согласен? Поэтому, мне кажется, что мы сейчас в словоблудие уйдем с такими теориями
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.
Думаю, господа, вам нужно пойти работать инженерами на завод Hyundai - много нового расскажете глупым корейцам.
Теория масляной термодинамики в двигателе внутреннего сгорания - профессор Rico выступает, зал хлопает.
Хорошо что у Rico не какой-нибудь VAG с коробкой-роботом - развёл бы на форумах холивар про трение фрикционных накрадок сцепления, некачественный немецкий автопром и т.д. Дал бы сотню ценных советов немцам, как улучшить их продукцию :) Пригрозил бы СУДОМ нерадивым производителям БМВ, АУДИ, Фольксваген... Хе хе хе
Сегодня случайно по Рен-тв попал на передачу Минтранс и там рассказывали о новом Киа Соул на котором как раз установлен наш G4NA, так вот ведущий после всяческих похвал в адрес двигателя сказал, что много жалоб от собственников авто с таким двигателем и причины задиров автор передачи видит в следующем:
1 . слабая работа масленого насоса и маленький объём масла, 4л мало.
2. Катализатор , абразив который попадает в цилиндр-поршневую группу
и 3. Надо лить хорошее масло и менять максимум 5-7 т км
Сообщение от PhD
Сегодня случайно по Рен-тв попал на передачу Минтранс и там рассказывали о новом Киа Соул на котором как раз установлен наш G4NA, так вот ведущий после всяческих похвал в адрес двигателя сказал, что много жалоб от собственников авто с таким двигателем и причины задиров автор передачи видит в следующем:
1 . слабая работа масленого насоса и маленький объём масла, 4л мало.
2. Катализатор , абразив который попадает в цилиндр-поршневую группу
и 3. Надо лить хорошее масло и менять максимум 5-7 т км
у этого человека профессия: "журналист". Представители этой профессии собирают информацию с миру по нитке и выдают в эфир. Что он нарыл в иетернете - то и выдал
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.
это, мне кажется, не профессия, а образ жизни. Толку от таких деятелей нет. Уроды. Профессия - это врач, учитель, строитель и многие другие, направленные на созидание. А журнализд или журналюшка - что они создают кроме хаоса и паники?
Моя эволюция: ТАЗ 21099i 1.5 МТ 2003 / Hyundai Getz 1.3 МТ 2004 GL / Ford Focus 2 1.6 АТ 2009 сток / Kia Rio 1.6 МТ 2012 Prestige / Chevrolet Cruze Station Wagon 1.8 AT 2013 LTZ / Hyundai i40 2.0 AT 2017 LE...
Сообщение от XVVX
у этого человека профессия: "журналист". Представители этой профессии собирают информацию с миру по нитке и выдают в эфир
Заступлюсь за журналиста - это его работа собирать информацию и выдавать в эфир (другое дело какую информацию и как её преподнести) - он вовсе не обязан быть профессиональным инженером или химиком, но должен, я считаю, сослаться хотя бы на какой-то авторитетный источник (лабораторию, исследование и т.д.)
Справедливости ради надо отметить, что и все здесь присутствующие (на форуме) также имеют далёкое отношение к проектированию ДВС, теплотехнике и термодинамике в ДВС, органической химии, физике процессов в ДВС и т.д., но важно и настойчиво проталкивают свою точку зрения, основанную, в основном, на тех же форумах, слухах, мнении знакомых "дядь" из сервиса и т.д.