26.11.2020 14:40
Владею Сорокой полтора года. Машина 12 года и я у нее третий. Пробег вместе со скруткой около 180т.км, по спидометру 120. Пересев со старичка Траджета, был неприятно удивлен пробоями передней подвески, к задней вопросов не возникало, хотя при 4 пассажирах чувствовалась острая нехватка клиренса. Почитав форумы и пораскинув мозгами отверг мысли о полиуретановых вставках (баферах) за приличную цену за две резинки и прислушался к опыту нашего форумчанина
Taburet4ik.
Заказал пружины в той же конторе. Перед и зад усиленные +20 мм. Через три недели (делали больше 14 дней+ пересыл) пружины пришли. На этикетках было обозначено, что они от Оптимы 3, лифт +20 мм, а усиленные только задние?! Выяснять данный казус не стал, т.к. живем на периферии, пересылка долго, а пружины вот они. Выкроил время и занялся Сорокой. Толщина прутка на новых пружинах больше, высота субъективно та же.
Сам процес не мудреный, все открутилось, все закрутилось. Немного пришлось повозиться с доставанием верхнего конца стойки из опорного стакана - похоже из-за ударов в кузов на пробой , шпильки разошлись и сперва сильно не хотели выходить из отверстий, а потом заходить (подогнул трубкой). Отбойники спереди поставил новые, хотя старые были еще живые.
На передних стойках: снимаем дворники, снимаем жабо (шланг омывайки раздергивается, жабо на клипсах), ослабляем гайки штока амортизатора, домкратим, снимаем колесо, ключ (головка) на 12 - откручиваем от стойки тормозной шланг и провод датчика АБС, ключ на 17 откручиваем верхний конец стойки стабилизатора (может понадобится придержать рожковым на 17 от проворачивания), выкручиваем два болта нижнего крепления стойки к поворотному кулаку (ключ на 17 и 19), откручиваем три гайки под ключ на 14 верхнего крепления стойки. Стойка у нас в руках, дальше стяжки, снимаем гайку и потом пружину вместе с опорным подшипником. Новые пружины сделаны бочкой (средина шире в диаметре, чем верх и низ), пришлось брать двухлапые стяжки, простые не зацепляются и елозят по пружине.
Задние пружины менять проще: Так же снимем колесо, откручиваем верхнее крепление стойки стабилизатора (придержать ключом), ставим другой домкрат или подставку под нижний рычаг, откручиваем нижний конец амортизатора (два ключа на 19), выкручиваем винт крепления нижнего рычага к цапфе (пресловутые резиновые шайбы, болт длинный), достаем старую, ставим новую собираем.
Не забываем все болты и резьбовые соединения мазать смазкой, мало ли придется когда нить самому разбирать.
После замены перед машины по крылу от земли поднялся на 6 см, зад на 5. НО! на машине еще не ездил - по-любому еще сядет.