i40 уходит из России.

[Кащей]

22.01.2017 23:02

#101

Сообщение от Andrey123
@valtry, суперб, я сказал бы, тоже по цене не вариант))

Не вариант это Ауди))))

Тут все относительно. Разница в цене объясняется тем, что i40 до D класса не дотягивает.

[Pavel]

23.01.2017 00:22

#102

Вольво хс70 тоже вроде бизнес-классом считается!
Мерс и бмв тоже вроде могут универсал подогнать!

[Pavel]

23.01.2017 04:20

#103

Вот у мерса ссылка
А вот и бэха ссылка
Но... цены по 3 ляма!
Пожалуй xc70 ближе всего к реальности, да и надежна, неугоняема, полный привод и высокий клиренс!

[Andrey123]

24.01.2017 15:01

#104

@Pavel, Xc70 давно сняли с производства, вместо нее V90 CC с ценой от 2 999 990

@Кащей, Ну суперб тоже далеко не бизнес класс, но в аналогичной i40 комплектации неплохо так за 2 миллиона перепрыгивает. И главный в супербе для меня минус, TSI и DSG.

[Pavel]

24.01.2017 17:37

#105

Сообщение от Andrey123
...

Точно! Запамятовал, что уже читал обзор о v90!
Да уж, цены у вольво двинулись в космос!

[Кащей]

24.01.2017 23:19

#106

Сообщение от Andrey123
Ну суперб тоже далеко не бизнес класс, но в аналогичной i40 комплектации неплохо так за 2 миллиона перепрыгивает. И главный в супербе для меня минус, TSI и DSG.

Бизнес класс это бизнес класс, а Суперб это уверенный D класс. Ай40 можно отнести к С+.
По цене, согласен, за 2 ляма спокойно выходит.
По поводу ДСГ и ТСИ - не так страшен черт как его молюют.
Был у меня такой Суперб. И что?
Главное чтобы ДСГ6 было, а не ДСГ7. Я на такой коробке откатал 220 т.км. и проблем не было. Даже сцепление ни разу не менял.
Масложор ТСИ двигателей лечится (если речь о б.у. машине). На 160 т.км. в своем гараже исцелил двигатель)))) расход масла после ремонта 0,5 л на 10 т.км.
А если машина новая и на гарантии, так вообще проблем нет - катайся и получай кайф.

Сообщение от Pavel
Точно! Запамятовал, что уже читал обзор о v90!
Да уж, цены у вольво двинулись в космос!

Вольво всегда стоила дорого.
Хороший агрегат.

[павел1962]

25.01.2017 11:44

#107

Сообщение от Кащей
Масложор ТСИ двигателей лечится (если речь о б.у. машине). На 160 т.км. в своем гараже исцелил двигатель))))

Как "исцелял"?Кашпировский,Чумак,может,заговоры какие?

[Andrey123]

25.01.2017 12:36

#108

@Кащей, не было и не будет ДСГ, в любой вариации, но когда покупал 40, заходил в шкоду, в одном здании салоны и сервис один, так вот приемщика знаю достаточно давно, простои понятно он мне сказал, дсг хорошо, ездить можно но 50 на 50 после 80 т.км. ты наш клиент. Тмк что я как то больше доверяю классическому автомату и старому доброму атмосфернику.
Вообще мысли бродят поменять на Экуса с пробегом, но это уже ближе к лету будет ясно.

[Кащей]

25.01.2017 13:06

#109

Сообщение от павел1962
Как "исцелял"?Кашпировский,Чумак,может,заговоры какие?

Если реально интересно, то могу скинуть ссылку на отчет.
А так основная проблема масложора это маслосъемные кольца. Но по ним, повторюсь, есть решение.
Почему официалы не могут вылечить масложор? У них инструкция от VW, а им это не интересно.

[Кащей]

25.01.2017 13:12

#110

Сообщение от Andrey123
...

Ну тут косяк маркетинга VW, что они не дают выбора с ДСГ или ГТ. Тут полностью согласен. Только если брать Skoda 2011-2012 годов - тогда ставили ГТ Aisin.
Атмосферный двигатель у них есть, только он 1,6)))

P.S. А вообще сейчас все автопроизводители офигели. Машину делают на 2-3 года. Дальше одни проблемы. И как ни жаль, но корейцы пошли по тому же пути. Посмотреть хотя бы на ступичные подшипники на рестайле. Вопрос в том, что у того же VW этот подшипник стоит в районе 6 тысяч, а у Hyundai 20((((